稳坐品牌销量冠军的ES车系一直是雷克萨斯品牌价值最好的传递者。ES300h车型上大量使用实木、真皮与金属的搭配，营造了非常好的车厢氛围混合动力的ES300h车型在ES车系中占近一半的比例，很受用户认可ES车型提供了充裕的后排空间和柔软的座椅，悬挂行驶舒适性很高，静谧性也很好。而车主花36万放弃宝马525Li而入手了雷克萨斯ES，半个月后称：后悔了！
新款ES虽然外部尺寸依旧全面不敌宝马525Li，但相比曾经的自己，整体尺寸还是有所增长，在观感方面和空间方面都有所提升。两辆车在整体外观方面都延续了前款车型的大部分设计，宝马525Li细节方面体现为前进气格栅越来越大，灯组造型越来越精致，车身尺寸也有不同幅度提升，你要问我两辆车哪部分更好看？我会选雷克萨斯的车头和宝马的车尾。
两车都标配矩阵式LED大灯，功能性、照射亮度方面都没有任何问题，只是如果把头灯组造型也放入主观评价中的话，雷克萨斯胜出。轮胎规格宝马525Li更高，轮毂样式也是宝马无悬念胜出，雷克萨斯非SUV车型在轮胎规格方面一向很保守，节能省油是主要原因。
ES300h车型的起价为35.9万元，和入门版的宝马525Li车型相差不大。雷克萨斯ES300h车型优势在于油耗表现很出众，多数用户在城市使用中的实际百公里油耗在6-7升之间，应该是实际油耗与官方油耗最接近的汽车之一了。针对混合动力车型，雷克萨斯还提供6年或15万公里的免费美丽，车主在6年的使用过程中除了加油以及更换1-2套轮胎外，几乎没有其他用车成本，这种贴心的服务让忙碌的车主从任何美丽、去哪美丽等纠结的问题当中解脱出来，降低养护费用的同时，还可以节省大量时间精力。
雷克萨斯ES在内饰方面相比老款车型提升较大，豪华感设计感都非常出色，挑不出毛病。两车仪表盘都采用液晶屏幕显示，宝马的这块仪表装车有些年头了，但还是那么优秀，信息丰富、设计美观。雷克萨斯ES在这方面就比较保守了，好在读取信息很方便。ES车系从入门的ES200h开始就提供电动方向盘调节，领先一众德系产品雷克萨斯ES车系均可以使用92号汽油，无论是使用环境还是成本都非常友好。
在实际体验中，两辆车在操作空调、多媒体系统时手腕都有承托，这部分人机工程学良好。在空调控制区方面，宝马525Li全触摸屏操作，雷克萨斯则使用传统拔杄配合按键控制。雷克萨斯ES在高配车型上使用12.3英寸多媒体显示屏，界面设计相比宝马好看不少，但在菜单逻辑、控制灵敏度等方面表现不佳。
两车座椅风格迴异，宝马525Li更运动有型雷克萨斯ES造型更居家，实际乘坐体验和上次提到的后排座椅一样，ES完胜宝马5系，在承托面积、柔软度、功能性方面均是，座椅通风记忆在宝马上需选配，ES300h行政版标配。
这种变化来源于消费者选择豪华轿车时，看重其产品力的方向发生了改变，在德系BBA三家品牌的豪华轿车先入为主的产品力取向影响下，加速、操控在某种程度上代表着豪华轿车应该有甚至只应该有的属性。但其实并不完全是这样，豪华轿车也有另外的一些种性格，与动力、操控无关，那就是雷克萨斯所拥有的特点，慢慢被消费者接受和认可。
结语：虽然花36万放弃宝马525Li而入手了雷克萨斯ES，半个月后称：后悔了，但是毕竟也是花了自己的辛苦钱买的，一般不会承认自己车不好，然而在亲戚朋友一直追问下说：为什么不买宝马5系，落地40万买个混动ES开出去面子上真的不如宝马525Li！车主内心还是有点后悔。大家要是手握36万会选哪个呢？欢迎下方留言评论
