今年国内的汽车市场可以说是战火连连，先是新能源汽车涨价，而后是特斯拉官降，而自主品牌的崛起，又让合资燃油车的价格暴跌，可以说是此起彼伏，国内汽车市场终于“乱”了。不过大家以为价格战还要持续下去的时候，却被逐步稳定的油价跟锂电池生产材料的暴跌所终止，国内汽车价格战才维持了一个季度就结束了。
有人会说了，份额降、油价涨，油车打价格战也没用吗？价格战其实拼的是对产品跟企业未来的预期，车价、制造成本并不是价格战所考虑的。对燃油车而言，从2017年到2023年，这几年国内乘用车销量基本维持在2400万台左右，但是从去年开始新能源汽车的份额逐渐开始提升，国内一年新能源汽车累计销量高达650万台，平均每卖出十台车，就有两台新能源汽车，所以燃油车打价格战其实就是被动防守。
再来说说油价，虽然油价现如今涨得多跌的少，但8元也就是顶峰了，这个价格对咱普通老百姓而言还能接受，再加上部分燃油车还有购置税优惠新规，所以说燃油车还是能继续坚持下去，所以综合算下来，燃油车放弃价格战也是对车企的一种自我保护。毕竟疯狂降价对谁都不好，而这只是其中的一点。
另外一点就是新能源汽车也放弃了价格战，国补的取消，无疑让新能源汽车的发展受到了很大影响，没有办法只能通过降价来吸引更多的消费者，但这也不是解决问题的办法，所以新能源汽车也选择在价格问题上跟燃油车采用了联动机制。虽然特斯拉率先开启了大幅度官降，但这只是一次随机行为，“星舰”都炸了，您还指望特斯拉继续降价吗？我做了一次调查，虽然特斯拉降价后销量提升了24%，但利润却下降了10%，所以再搞价格战完全就是自作孽了！
锂电池生产材料暴跌66%，这也预示着电车生产成本进一步降低，继续“割让”利润来换取销量真的不是正确做法。不管是油车还是电车，如果再继续搞价格战，最终将会落得一地鸡毛！
