在国内前一批冲击豪华的品牌重，魏牌算是知名度比较高的，在前几年整体的表现还是挺不错的。不过在近几年，随着品牌的转型和“咖啡”文化的加入，产品整体缺乏一些个性元素，而国内同类型车型又越来越多，魏牌的价格优势不在，所以整体销量比此前下滑严重，1-10月销量仅为32891辆，月均三千出头，低于它的品牌知名度来说可并不算合格，当然这也是品牌转型需要经历的痛点。
而在当下魏牌也开始主攻新能源，几乎全系车型都推出了自家最新的柠檬DHT混动车型，前不久上市的拿铁DHT PHEV其对应的定位就类似此前的VV6，也是其主销车型，未来将承担起品牌的销量重任。那么它表现出的实力又如何呢？
静态的部分，拿铁DHT PHEV和此前发布的拿铁DHT也就是轻混的版本是没有什么区别的，只是在后方增加了一个快慢充的接口。外观的设计谈不上什么个性，但是整体看上去还是很显高级的，确实有点都市白领座驾的味道。内饰也以清新淡雅的氛围，整体豪华感不用质疑，这也是魏牌的强项。车身尺寸方面，拿铁DHT PHEV的长宽高分别为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm，算一个标准的紧凑型SUV。
拿铁DHT PHEV采用的是1.5T发动机加电机组成的插电式混动系统，两驱版本搭载了一台130kW的前置电机，四驱版本则是在这个基础上增加了135kW的后置电机，四驱版本系统最大功率为321kW，峰值扭矩为762牛·米，官方称其0-100km/h加速时间为5.2秒，而两驱版纯电续航里程为WLTC工况下184km，CLTC工况续航229km，亏电油耗5.4L/100km，综合油耗0.48L/100km，综合续航则超过1000km；四驱版亏电油耗为6.2L/100km。
竞争力分析：
拿铁在此前已经上市过拿铁DHT HEV的版本，也就是轻混动力，指导售价是17.98-18.98万元，而拿铁DHT-PHEV，因为搭载了更大的电池和插电功能，指导售价为22.90-26.30万元。配置接近的车型插混要比轻混贵了接近5万块，在国内的这一批混动系统车型里，它的这个“差价”确实有些高。作为参考领克01EM-F和领克01 EM-p，在配置接近的情况下价格仅多出了一两万，相对来说更能让人接受。
所以对于不少喜欢拿铁的用户来说，如果不是牌照压力很大，亦或者是对插电有比较强烈的需求，很明显都是拿铁HEV轻混的版本更加划算，毕竟对于两台都很省油的家用车来说，想要在油耗上省下这5万块还是需要一些时间。
总结：
以产品实力来说，拿铁DHT PHEV表现还是非常不错的，静态表现能够符合它的身价，动态表现也非常不错，并且因为电池容量够大，整车的纯电续航表现在这个级别里也比较有优势。只不过相对较高的售价，确实让它的目标用户群体有些许收窄，特别是对于一款需要承担起品牌销量重担的车型来说，算是一个缺点了。
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