美国总统拜登 视觉中国 图
拜登敦促国会采取行动避免铁路罢工。
当地时间11月29日，据彭博社报道，美国总统拜登敦促国会议员迅速通过立法，以防止货运铁路罢工。拜登于11月28日与国会领导人举行了会晤，试图组建一个两党联盟来支持工会反对的法案。
美国国会众议院议长南希·佩洛西在白宫表示，众议院将于11月30日讨论相关法案来实施拜登帮助促成的工会与货运铁路公司之间9月份达成的临时协议。参议院多数党领袖查克·舒默称，参议院的共和党领袖麦康奈尔曾同意尽快通过法案。
佩洛西、舒默、麦康奈尔和众议院共和党领袖凯文·麦卡锡都参加了此次白宫会议。国会必须在12月9日之前采取行动以防止罢工，但通过立法、从而在最后期限之前避免铁路罢工还不能说已经确定无疑。
铁路工人和货运公司之间的纠纷已酝酿了数月时间。工会与货运铁路公司之间9月份达成的临时协议中，包括2020年到2024年五年间，铁路员工薪资将增长24%以及每年支付1000美元补贴，2024年将平均工资提高至11万美元。
然而由于没有带薪病假和其他日程安排要求，12个工会中的4个后来未能批准协议，从而使该协议陷入停顿。工会方面警告，如果谈判双方无法达成协议，将从12月9日开始发动大罢工。
根据Cowen分析师Jason Seidl的一份报告，自1926年通过《铁路劳工法》以来，美国国会至少进行了18次干预以防止罢工。上一次全国货运铁路罢工发生在1990年代初，美国国会迅速制定立法强制恢复服务。行业团体希望立法者能够在截止日期前采取行动。
白宫新闻秘书让-皮埃尔表示，拜登主张“带薪病假”，但“总统不会采取任何行动来破坏避免有害的铁路关闭的迫切需要”。
货运铁路线的停工将削弱供应链，对美国经济造成严重破坏。铁路公司可能最早在本周末开始关闭铁路服务，首先是禁止接受危险货物，以确保铁路车辆不会滞留在轨道上，这增加了国会干预的压力。
据路透社当地时间11月29日报道称，11月28日，超过400个团体呼吁国会干预铁路劳工僵局，这场僵局有可能导致食品和燃料运输停滞，让旅客滞留，同时造成数十亿美元的经济损失。
彭博社表示，商业团体发出警告称，拜登要求国会干预美国铁路劳资纠纷可能为时已晚，无法阻止对经济至关重要的交通干线关闭的风险。
商业团体表示，拜登已获得民主党和共和党领导人的支持，但如果国会不尽快介入以避免铁路停工，一旦铁路运营商最早在本周晚些时候开始削减货运量，其影响将波及农业、采矿业、制造业再到零售业等多个行业。
肥料研究所（Fertilizer Institute）首席执行官Corey Rosenbusch表示，由于俄乌冲突和天然气价格高企，肥料供应已经紧张。美国使用的化肥有一半以上是通过火车运输的，铁路将在罢工日期前五天停止运送化肥。铁路工人罢工的每一天，供应链都需要五到七天才能赶上。
Corey Rosenbusch表示：“由于生产设施的储存量有限，如果不能迅速解决这个问题，化肥生产将不得不减少。这对于向农民分发化肥绝对是毁灭性的，因为他们需要化肥来种植世界赖以生存的粮食。”
根据美国化学委员会（American Chemistry Council）的一项研究显示，铁路停运将加剧通货膨胀，使多个行业失去70万个工作岗位，并从经济中削减1600亿美元，可能使经济陷入衰退。仅美国化学品制造商每周就运送3.3万辆铁路货车，价值达28亿美元。
此外，一直为芯片短缺而苦苦挣扎的汽车行业，近75%的新车都是通过铁路运输的。全国谷物和饲料协会（National Grain and Feed Association）首席执行官Mike Seyfert表示，铁路运输了美国大约四分之一的谷物。
另一方面，罢工也会影响铁路客运。美国国家铁路客运公司（Amtrak）在其网站上的一篇博客文章中表示，在其行驶的21400英里路线中，仅拥有3%的轨道，其中大部分位于东北走廊。这意味着大多数旅客列车服务也将在罢工日期之前开始关闭，以避免乘客滞留。
