长城汽车（02333）作为内地SUV的王者，近年锐意推进新能源车步伐，凭着巨额投入科研，去年取得不俗成绩表，盈利升22.9%至82.6亿元（人民币，下同），只是在竞争激烈环境下，汽车销量跌17.1%至106万辆。分析指出，今年对于长汽的新能源转型改革而言是重要的一年，因为将推出众多新车型号，投资者可作关注。
长城汽车又公布，3月份汽车产量共计9.4万辆，按年减少9.54%；销量总计9.02万辆，减少10.59%。今年首三十个月，累计汽车产量22.41万辆，销量总计22万辆，按年分别减少21.62%及22.41%。3月新能源车销售1.31万辆，首十个月累计销售2.78万辆。
未来三年投入千亿研发
面对新能源车市场竞争白热化，长汽管理层在技术方面下功夫。车用动力领域，确立多条技术路线并举发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行，深入布局，加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。针对动力电池技术，布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池，又在动力电池技术领域也获得了多项行业第一。
长城汽车更表明，2025年累计研发投入达到千亿的目标，在新能源领域持续深耕，并围绕新能源、智能化战略建立了多物种相互作用并持续进化的森林式生态体系，形成了完备的产业布局，实现核心技术自主可控和组织体系高效协同。
今年拟推逾十款新车
虽然去年该公司汽车销量下跌，但证券界仍看好今年表现。安信国际指出，长城为转型做出多方面调整。在研发投入上，长城汽车始终秉持“过度研发，精准投入”的企业理念，蓄力智能新能源技术，去年公司研发投入达到121.8亿元，同比增长34%，年末公开专利数达到6042份，同比增长63%。同时，今年长城汽车推十余款全新新能源车型走向市场，迎战同业。
营销体系方面，安信指出，长汽采用双品牌运营模式整合欧拉和沙龙、魏牌和坦克，强化战略协同。哈弗品牌重新梳理燃油产品与新能源产品之间的关系，搭载Hi4技术的插电混动产品将单独使用新的产品序列及销售网络，新能源销售网络命名为哈弗龙网，新车型被定名为哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX。海外布局方面，用“ONEGWM”全球品牌行动纲领助力公司整合优势资源，产品陆续登陆亚洲、欧洲、南美市场。该行预计2023-2025公司归母淨利润分别为60亿、80亿和100亿元，目标价14.1港元，列为买入评级。
