日系品牌当中的轩逸在去年以超过42万台的销量成绩一骑绝尘，摘得国内汽车市场的销量桂冠。就在近期，东风日产又对其品牌下的轩逸进行了改良，在原本省油的基础上再做调整，现今油耗百公里油耗最低3.96L，升级后的它是否还保有原来的品质？除此之外还有哪些亮点呢？我们一起来看看吧。
新款轩逸前脸内部格栅采用镀铬饰条横向延伸造型，并且两侧为亮板修饰并与大灯连接，呈飞翼式造型，再与前唇下方狭长的进气格栅匹配，运动气息更加浓郁，整体设计舍弃了以往“V字形”家族设计语言，给人耳目一新的新鲜感。
至于侧面设计与老款相差不大，从车辆的斜后方来看，因为没有做过多的线条勾勒，漆面的饱满度是比较高的，亮点之处在于C柱尾窗带上扬设计并且尾部黑色线条往后延伸，形成动感的溜背式车尾。尺寸相对平庸一点，长宽分别为4652mm/1815mm，轴距是2712mm。
总体来看，轩逸尾部的设计差异也不大，都以年轻化审美为标准设计。造型相对凌厉的尾灯内部使用回勾设计，点亮效果是比较炫酷的。而后保险杠的位置设计的相对凸出一些，采用相对窄小的黑色亮板呈划桨形修饰底部并且配备有亮条，其运动风格是比较强烈的。
而轩逸的内饰采用黑色系+Y形座舱设计，会比较偏向于沉稳一点的风格理念。稍微有亮点的是中控区域空调出风口是用圆形并排设计，下方保留了物理按键区域，并且使用了银色镀铬饰条镶边进行修饰，看起来提升了一定程度的档次感。
轩逸入门版本给到的配置有限，有发动机自动启停、上坡辅助、胎压监测等实用功能，中配以及高配版本逐渐丰富了倒车影像、主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助等配置，值得一提的是，车机屏幕新款车型也升级到了12.3英寸。
基于CMF平台打造的车身架构当中，使用了大量高强度的钢材，主要在车头、座舱、底盘等关键位置应用，最高强度能够达到1.2GPs，当遭遇交通事故时，能够维持车身的基本形状，仅最大可能保证座舱人员的生命安全。
轩逸共有两种动力模式，分为1.2L直列3缸和1.6L直列4缸两种，其中1.2L搭载的是电动车单速变速箱，电动机马力是72Ps；而1.6L搭载的是CVT无级变速变速箱，电动机马力是135Ps。WLTC的综合油耗最低可为3.96L/100km，算得上油耗比较低的车型了。
我们再看竞品车型表现如何，以价格接近的秦PLUS EV 2023款（指导价12.98万-17.68万）为例，车身尺寸与轩逸两者差别不大，长宽为4765mm/1837mm，轴距2718mm。动力方面则要比轩逸强一些，入门车型既有136Ps马力，高配车型续航能达到610km。
