先来介绍一下这款车就是哈弗H6 2.0T MAX两驱车型，它是去年12月提上来的，截至发稿时已行驶2000KM出头，大部分开车环境都在市郊及高速上，堵车的时间相对较短，但是并非不存在。
哈弗H6在内饰做工以及用料方面，刚出来的时候绝对性价比高，现在可能跟同级别车型相比有点简约了，不过毕竟是2020年出来的车型，这3年国产卷非常棒，放上去之前还可以打个片。开完四个月，还算耐看，没有陈旧感。
哈弗H6在空间上也非常有号子，我的高度在男性平均高度中属于最低位，仅有168cm,可见空间对于我而言妥妥够用，先不说我弟弟190cm,寒假一回来就被我接走了，他的第一个感受就是，哇塞，好不容易坐上去能伸着腿，呵呵。
那么哈弗H6的空间绝对够用了，堂姐坐在副驾座椅上只要向后调整一点点就可以了，而我，则是将座椅调整到最高力求驾驶视野的最佳状态。
哈弗H6的后排纯平地上绝对值得点赞，由于主驾后装的儿童安全座椅占据着后排的通道，假如我在左后车门上车的话，还能不太费劲地坐到后排正中位置，去调个安全座椅什么的，安全座椅肯定是会转动的，只要放娃坐好就不用专门猫腰了，一切都很自然省力。
哈弗H6后排座椅角度不可调实在可惜，久坐不动容易腰酸背疼，因此腰靠、椅子座套都要好好挑选来补救。优点就是后排有两个老人坐在里面，再加上安全座椅被占着，所以根本就不会太挤，即使将安全座椅转动在前面也不会受到影响。
后备箱我刚开始还以为太大了，觉得厂家能让后排有一些地方。一直到开春休闲游之前，要装娃推车、克米特椅、马扎、蛋卷桌、背包、餐垫、置物箱都感觉大一点实在没有问题。后备箱底板与车屁股纯平，没有凹陷，因此搬运行李箱、推车很方便，（后备箱下方有图）
哈弗H6动力上,2.0T确实很强劲，河堤路差点没车的路段测试了一下突然急加速的感觉，好友在副线上第一个感觉就是发麻不能说，由于车速过快（不排除有让我颜面尽失的因素）在运动模式下深踩油门启动时会使前胎打滑，在普通模式下有时还会出现，水泥路面较多时，就会引起旁车及路人的尴尬关注.
至于哈弗H6涡轮迟滞问题，车速上来了，到了40~70迈时，再次加速时会出现半秒迟滞，随后又快速加速。高速行驶70~120迈时再次提速超车迟滞就缩短了不少，越矮越好，直接提速，还是不费吹灰之力，超车比较快，之后又变回了安全车道实际上还可以为自己增加操作余量呢。正因为如此，笔者选择了2.0T。
哈弗H6油耗，首保之后我油耗B清零我还如何，瞬间由9.3到11.2,以前都是平稳9.8到9.3这个流程，在4S店打来回访电话询问他们，他们提出最好按照加满油以后再跑一段上下班的路程。这一次立刻自驾西安去汉中就能很好地计算了。油耗A开了8.3分，还开了13分，这毕竟还是个小里程，再加上本人一共也有2000KM的油耗，没有什么参考价值。
哈弗H6配置非常高，在360全景影像启动之前就能看到有没有障碍物（还存在盲点，如立柱、小石头看不见，圆球石墩却能看见），在陌生路段开始尝试上车之前，仍要观察一下车周。当盲区较大地段行车时，如道路两侧均处于停放状态时,360能有效地暗示低矮行动物体或者人类幼崽突然现身。
驾驶哈弗H6省油技术，我这2000公里驾驶也是说，红灯停车时，不需要太慢接近前车或者停止线，因为即使停车前可以挂N档，其实发动机也是喷油驱动的，特别是势能没有你再不刹车的时候，行车电脑依然会开爬行模式的，很显然瞬时油耗很高，可抬起油门轻踏制动，切忌车速过慢停车，尽可能以线性车速停车均可。
启动也不一定要慢慢的启动，要适当的加快速度来驾驶，速度越低就越费机油。关于这个度嘛就能瞥一眼瞬间油耗缓慢提升脚感，同时前面又有保障。
