一、基本情况介绍：
2023年3月23日，在经过仔细对比后，终于入手星越L两驱旗舰版，翠羽蓝。到今天已经是一年多时间了，平时主要就是上下班通勤用，偶尔也上高速，体验一把星越L的澎湃动力，目前里程数8186公里。应该说，对星越L的整体已经有了比较充分的认识。
二、整体看法：
可以说，自己从来没有后悔过选择星越L，反而随着时间的推移，对它的认识越来越深，越来越喜欢它。
1.外观：第一眼看到的样车就是翠羽蓝，完全是一见钟情的感觉，当时就喜欢上了这色彩，到定车也从来没有改变。更不用说它那流畅刚毅的车身线条，霸气十足的前脸，敦实有力的尾部，还有大气稳重的20寸大脚所带来的冲击力和凝聚力，妥妥的吸睛！
2.空间：星越L号称紧凑级的名号，中级车的享受，这个一点也不错。本人身材中等，把驾驶座调整到最舒适的位置，后排的人翘个二郎腿也不觉得局促；尾箱也足够大，三、四个人长途旅行，携带的行李随随便便就可以放下；如果想装装货，放平后排座椅，可以轻松放下一辆全尺寸的山地自行车。
3.配置：到现在我都庆幸当时选择了两驱旗舰版，没想到现在成了绝版。Alcantara材质的内饰，沉稳大气，隐隐有种低调的豪华；翻毛材质的座椅，坐着舒服，看着养眼；双层隔音玻璃，加上Anc主动降噪，足以打造一个静谧的行车环境；Bose音响提供的声场，已经让我这不甚灵敏的耳朵听到的近乎天籁；HUD显示信息齐全，完全用不着再去低头关注速度、导航，可以专注于驾驶，确保安全驾驶；而L2级别的自动驾驶辅助，在高速路上更是如虎添翼，极大的解放了驾驶者，长途驾驶的压力倍减。
4.操控：试驾时销售小伙带来的60码速度180度调头留给我的深刻印象，让我对星越L的操控充满期待，事实上也没有让我失望。指向准
确的方向，扎实的底盘调校，Good Year Eagle F1轮胎的加持，让星越L无论是在直线变道，高速过弯，紧急应对时，都能给驾驶者以足够的信心，你可以充分相信，这是一台能够及时、准确地做出你想要的反应的车。
5.油耗：由于日常主要是用于上下班通勤，基本上是比较拥堵的状态，15、6个的油耗是常态，会给人“油老虎”的感觉。但是一旦驶上高速，打开高级辅助驾驶模式，把车速控制在100-120公里左右，这时的油耗会给你刮目相看的感觉，7点几，6点几，甚至5点几的油耗，会让你忘了这是一台2.0T，重达1.8T的SUV。实际上，这8186公里下来，日常通勤大概占70%，高速路、快速路占30%，综合油耗大概在10.7左右，的确也不是很耗油。
6.车机：车机可能是星越L最多引起吐槽的部分。尽管8155的芯片已经是目前车机的天花板，但实际的感受会让你怀疑这真的是8155吗？卡顿，语音识别准确度差这些都是不争的事实。但我还是相信厂家肯定一直在努力改变这一切，这不，随着银河1.5的出现，大家期盼已久的高德导航已经成为现实，明天会更好，这是我对星越L车机的期待，至少得对得起这芯片吧！
三、车辆缺点
车机的缺点前面已经吐过槽了，就不再重复。我感觉星越L的缺点，主要有这些方面：一是旗舰版20寸轮毂虽然大气，但是配置的却是245/45R20的规格，看上去薄薄的，遇到路况差的地方或者上个马路牙子，都会担心它会被挤爆了，至少应该配个50的吧；二是部分功能只能在车机里面设置，比如自动启停、碰撞预警等经常用到的功能，如果可以一键开关就更加方便了；三是部分安全功能还需要优化，比如前方碰撞预警，偶尔前面啥也没有就突然启动，一个紧急刹车，非常无厘头的感觉；四是电瓶亏电，之前一直没有遇到过。这次环境阳过后，10多天没动车子，发现自动启停没有了，看来电瓶也亏电了。
四、独家秘笈
谈不上独家的，都是在论坛上、APP上看大家分享的，自己在驾驶中去体会的。一是省油秘笈，在高速上打开高级辅助驾驶，把速度限定在99码，可能跑出最低油耗，我目前最低的是5.8；二是高级辅助驾驶状态下，在高速路上可能获得极轻松的驾驶感觉，在经过有出口的地方时，由于匝道有限速标志，车子会主动降速，这时只需提前轻点油门，车就不会突然减速了；
感谢圈主恩施宇推荐
