武陵观察网 财经 玉柴290马力搭载乘龙绿通车助力用户创富有道

玉柴290马力搭载乘龙绿通车助力用户创富有道

开春后,张师傅一直在外面跑绿通,他和很多跑绿通的人一样,以车为家,天天营业。笔者几次联系张师傅,他都在跑车路上,好不容易等上张师傅在装车,有点空闲时间,和他了解用车运输的情况。

张师傅的柳汽乘龙H5绿通车正在装货中

张师傅2022年12月购买了这辆6米8乘龙H5绿通房车,配置玉柴S06 290大马力国六发动机。考虑到疫情放开后,绿通运输市场会有所好转,于是买了这辆车。主要跑的线路是从山西运城往长三角、珠三角和西南。从运城发运果蔬,回来拉点日用散货,不至于空车返程增加成本,减少收益。

张师傅车辆 的运行线路

当问及张师傅为什么选择买玉柴290马力乘龙车的时候,他迟疑了一下,说,其实当时他也不是很确定选择这辆车是否正确,因为身边不少人在用东风商用配康机290马力的车,反馈还不错,油耗也还可以。在他准备选择品牌的时候,他听说乘龙绿通车出新秀--搭载玉柴290马力新品。他说,如果玉柴没有出290马力的话,他可能做其它的选择。凭着对玉柴产品的信任,于是选择了乘龙+玉柴试一试。

刚开始用车的时候,张师傅心里也不是很有底,经过这3个多月的用车效果,张师傅说要给玉柴发动机大大点赞,比较满意,比他预想的要好,主要体现在:玉柴290马力发动机动力强劲,起步加速快,跑西南线,爬坡和超车基本不用减档,这样大大提高运输效率,没有因为时间超了造成延时交付给客户导致罚款的情况,另一方面也得益于这台发动机从运行到现在,没有发生过故障。大家知道,我们跑绿通的,如果车辆出点故障,路上耽误了时间,不能按时交付货物,肯定会导致客户损失而被罚款。这样高效运行,每个月可以多跑1-2趟,多跑就赚。

张师傅说,虽然绿通市场有好转,但是运价并不是很理想,所以发动机油耗很关键,3个月下来,玉柴发动机省油,给他省了不少钱。目前使用了3.6万公里,载货10-11吨,平均油耗不到17L。同比康机290省油约2L/百公里。按一年15万公里算,可以节油2-2.5万元。这时候张师傅显得特别高兴,说:当初的选择玉柴290马力乘龙车选对了。

后台监控的张师傅车辆运行油耗数据

由于时间紧,张师傅告诉笔者,他的车装满货了,又要奔往江苏送货,继续在他跑车赚钱,驱动美好生活的道路上。

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