现在的混动市场可以说是斗得不可开交，各家车企都渴望抓住新能源市场带来的机会，实现逆风翻盘，而像比亚迪这样的老牌劲旅，同样还在不断地更新升级，可想而知，想要在这种激烈的竞争中脱颖而出，车企必定需要拿出百分之百的努力，而竞争也往往会逼迫车企们不断拿出优秀的作品，对于我们这些消费者来说，这无疑是我们想看到的。
传祺作为最早落地混动技术的自主品牌，经历了十余年的沉淀与积累，在去年的四月份推出了混动技术品牌--传祺钜浪混动，目前已经拥有了完善的轿车、SUV、MPV全序列布局，并且有着GMC双电机串并联混动系统，和THS功率分流两种技术路线，足以体现出浪钜混动技术储备有多深厚。
在3月30日，广汽传祺开启了浪钜混动日的首站，集合了钜浪混动的全系车型，通过讲解、答疑、试驾让消费者亲身体它的先进之处。
钜浪混动GMC 2.0采用的是双电机串并联的构型，其优势在于能够很好的实现发动机与电动机的协同，在拥堵时使用电机驱动，在高速行驶时使用发动机直驱，加速时则是发动机与电机以并联的行驶共同工作，使得电动机与发动机一直都保持在高效的区间，让车子拥有优秀的续航表现。
并且钜浪混动采用了“全速域全场域智能能量管理策略”，能够根据车载导航和高精地图反馈的实时路况，调整发动机与电机的工作模式，在拥堵路段时减少发动机的介入，而在跟车行驶的情况下会自动调节滑行回收强度，有效减少刹车踏板的使用频率，在节能的同时缓解驾驶者在不良路况长时间驾驶的疲劳。
值得一提的是，钜浪混动GMC2.0采用了类似于AT的两档方案，都知道混动车起步很有劲，但是大多数车型采用的都是单档的方案，当速度较高时，想要提速只能够通过不断地拉高转速，使得电机的损耗相当高，而两档的方案能更好的实现发动机与电机的高效协同，极大程度的降低了车子的能耗。
2023年，传祺打造的“混动钜能省”油耗三部曲，分别测试了钜浪混动在不同的地形、场景、路况下的油耗表现，作为搭载GMC2.0传祺钜浪混动系统的影酷、影豹，他们分别带来了满油满电情况下1711km与1537km的超长续航，换算下来百公里油耗低至3.2L/100km、3.0L/100km，用车子的表现证明了钜浪混动在各种极端场景下都能保持极其优异的经济性。
丰田作为全球最早研发混动的厂商，与在混动领域沉淀已久的广汽传祺一拍即合，实现了强强联手，在两大强者的互相加持下，THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得，目前已在全球收获了超过1800万用户选择。
作为搭载了丰田THS混动的车型，全新第二代GS8双擎系列更是全球首款搭载2.0T发动机的混动车型，两大硬件的加持也使得GS8有着强劲动力的同时拥有极佳的经济性，硬核的实力也使得其受到了消费者的认可，在1至3月持续领跑20万级自主品牌混动SUV阵营。
在未来，“两条腿走路”的钜浪动力显然要有着独特的优势，不管是中低端市场或是高端市场，它都能依靠技术的全面性做出相应的调整，这也给其在与比亚迪DM-i/DM-p技术的竞争中带来了更大的胜算。
