作为声名显赫的宝马家族一员，宝马X5是该品牌旗下首款四驱SUV车型，于1999年底上市，经过消费市场的淘洗，如今来到了第四代产品。关于现款宝马X5，除了德系应有的豪华气场外，兼顾驾驶乐趣和家用舒适属性也是它的主要产品亮点。本以为国近况的宝马X5能够凭借本土造车优势将价格打下来，但没想到，居然被价格便宜一半的理想L7抄了退路。
前段时间，陪着身边朋友提了一辆售价37.98万元的理想L7 Max，提车过程轻松愉悦，大概就用了一个小时左右，交车手续中没有购置税费用，上牌也只要130元的工本费，保险费用6400元，外加当地政府给的5000元消费补贴，相当于车辆落地额外花费只有1500元。想当年，我这位朋友提进口宝马X5，光购置税就得出8万，商业保险费用也很高。
或许很多人觉得宝马X5车主换理想L7是自降身份，但在我这位朋友看来，贵的不一定更适合，只有让孩子和家人开心舒适才是真。
提到孩子，我这位提了理想L7 Max的朋友对车辆的后排功能布局非常满意，特别是后排顶置的15.7英寸高清屏，屏幕分辨率达到2880x1620，屏幕像素密度达210PPI，超清的屏幕画质看起来比较舒适。
而且，理想L7第二排空间真的很宽适，随意丈量了一下，以我们成年人一米八左右的身高来看，后排纵向腿部空间超三拳，头部空间也有四指以上的富余，再加上纯平的地台设计，躺在Nappa真皮包裹的座椅中，有加热/通风/按摩等舒适性功能可以体验，如果靠背角度不合适，还可以通过扶手上的按键进行靠背和腰部调节，当双脚放在前面的脚踏板上时，轻易便能卸下一天的疲惫。
还有一点也非常吸引理想L7的车主，那就是这台车搭载的CDC主动自适应可调悬架，该装置可以有效且迅速地化解路面上的细小颠簸，另有智能空气悬架的加持，车辆行驶起来后的车身稳定性要比同价位的SUV车型好太多。不过悬挂太软、减振效果太好也带来一个麻烦，开起来有种晃悠悠的感觉，就像是开大船，而且刹车灵敏度较高，轻踩一下就会产生猛烈的制动，刚开始还真是难以适应。不过加装防倾杆以后就好了些，开起来动力欢快轻盈，提速甚至可以说不逊于4.0T V8引擎，当然考虑到这台车定位偏向于家用，所以车主对其操控性也就不做太多强求。
在用车成本上面，经过小一个月的新车磨合后，买了理想L7的朋友跟我说，这台车的表显综合油耗在8L/100km左右，实际油耗更高，大概在9L/100km左右。不过，这样的油耗成绩符合他的心理预期，相比奔驰GLE、宝马X5动辄11L/100km起步的油耗来说，理想L7的燃油经济性较可观，而且这还是纯加油场景下的馈电油耗，并没有算上车辆具备的170公里WLTC工况纯电续航，如果有充电习惯的话，用车成本能进一步降低。另外，往细了算，百公里9升油，结合92#汽油价格来看，相当于百公里油费成本66.96元，这个费用不算低。
结语
最后，用理想L7车主的话来形容这台车，那就是“大而精”。你别看它是一款由造车新势力打造的增程式SUV，虽没有什么造车底蕴，但理想汽车真的是舍得砸钱用料，不光车身空间大，而且用料精、设计精，就是一台很俗却又很实在的“冰箱沙发大彩电”，你要的舒适它都能给，价格也不算太离谱。就产品来说，理想汽车的产品定位和思路没问题，但就技术而言，增程式技术未来势必会随着技术的更迭被淘汰。不过话又说回来，固然理想L7用车成本还有降低的潜力，但相比传统豪华燃油SUV来说，油耗对得起它的价格。
