广丰雷凌即将改款，全新雷凌将全系配置车型优化到9个车款，售价区间11.38万-14.88万元。智能电混双擎版更是将价格下降3000元，起步即是智能电混双擎1.8L领先版，配置增加17项。
全新雷凌第五代智能电混双擎技术的三电系统革新，正是全新雷凌全面蜕变的重要推手。
五代电混技术在三电系统的小型化、轻量化实现颠覆性突破，重量减轻了13.3kg，并在新锂电池、高转速电机和电控进一步优化的加持下，三电系统综合功率提升了12%，系统综合功率为110kW，不仅开起来更像电动车，燃油效率也提高了，WLTC综合工况油耗来到4.07L/100km。
在当前非纯电驱的混动技术里，这是WLTC工况的最低油耗成绩，可以看做全新雷凌重塑了A级轿车的平衡高度：更接近真实用车场景的A级轿车油耗来到真正的4.0时代，或许全新雷凌的到来，已经定义了电混轿车电驱动体验+高节能的双重标准。
面对新兴混动技术扎堆，搭载第五代智能电混双擎的全新雷凌再次向市场发起冲击，这意味着广汽丰田抛出了一张技术王牌，并表露出自己的底气：这是更智能、更节能、更性能的电混系统，代表着时下更先进的电混技术高地。
全新雷凌是同级唯一具备准L3级自动驾驶水平的车型，T-PILOT智能驾驶辅助系统几乎做到标配。PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统为世界两大首创技术，DRCC升级了转向灯联动加减速辅助系统、PCS防碰撞识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，还新增RSA道路标识识别系统、ESA紧急转向辅助系统在内的6大智能驾驶辅助功能全部加持。
在车价与老款维持不变的前提下，智能驾驶辅助系统进行大刀阔斧的迭代，加速A级轿车向准L3级自动驾驶水平大跨越，实现更强的全场景融合感知能力和安全保障能力，与其说这是全新雷凌对智能装备的高成本做了极大的让步，更不如说全新雷凌站在了科技普惠的一边。
不仅如此，全新雷凌智能座舱和智能互联也全面革新，12.3英寸的全液晶仪表和+10.25英寸的中控大屏组合，直接把科技硬件带到同级最主流的阵营，过去日系车不舍得用料的言论在此刻一一被击碎。
再加上新车机还支持小程序、微信等应用，整个软件生态已经很丰富。当然，CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联也没有落下，满足了全平台手机用户的互联需求，并且还支持数字钥匙共享和OTA远程升级等功能。
不可否认2023年的车市卷得非常厉害，各大品牌都在竭尽全力的增加自己的产品力，一项比较保守的丰田突然发力，也给市场一个强烈的信号，丰田车的配置性价比已经跟国产车看齐了，其他品牌要不要跟上呢？
