在第370批工信部申报目录里，有一组十分显眼的实车申报图，那就是坦克300PHEV这台车。据悉，坦克300PHEV会搭载2.0T的发动机，与电机共同组成插混系统。从汽车市场当前的产品来看，坦克300PHEV这台车的动力和低油耗表现还是十分值得期待的。
硬派越野车的产品性能是值得肯定的，但往往因为用车成本限制了车主的使用。轻量化的入门级紧凑型轿车的油耗基本在百公里5升左右，而硬派越野SUV的油耗能够达到百公里10升以上。坦克300PHEV这台车定位于硬派越野车，但同时也兼得了低油耗。如此看来，坦克300PHEV的出现真正解决了越野车的痛点所在。
从申报信息可以看到，打开这台车仍搭载的2.0T的涡轮增压发动机的动力性能有所提升，其最大功率能够达到185kw，等量可换算为252马力。更为重要的是，坦克300PHEV还会同步搭载电机系统进行动力辅助，搭载的电池也是长城自有电池供应链的蜂巢能源三元锂电池组，其综合输出功率必会超过坦克300燃油款的车型。
从外观上看，坦克300PHEV这台车和燃油版车型没有很大差异。其车身总长为4600 毫米，宽1980毫米，轴距为2750毫米。从这样的数据上看，坦克300PHEV这台车的空间表现会比传统的紧凑型SUV略大一些，想必乘坐体验也会更优越。车头前脸的圆形复古大灯极具辨识度，车身侧面采用了较为平直的硬排线条，车身尾部也配备了越野的常规“小书包”设计。与燃油车版本有显著不同的是，坦克300PHEV的尾部设计了蓝色PHEV标志，这使坦克300PHEV的身份定位更加明确。
从内饰上看，坦克300PHEV这台车与燃油款并无很大不同。座舱内仍是双大屏的屏幕配置，但软件系统应该会做出升级。不过至于新车屏幕的操作体验如何，还要留待上市后进行检验。目前，坦克300PHEV这台车的纯电续航能力还不得而知，但估计其纯电续航能力会在100公里左右，对于市区通勤或是短途出行来说已经足够使用了。
官方还未对新车售价进行公布，但预计作为升级款的车型，坦克300PHEV的售价应该会比燃油车贵个一两万元。新能源硬派SUV市场上的产品本就不多，坦克300PHEV的加入能够为消费者提供更多的车型选择。其较为优秀的产品力，估计也会将其推上硬派SUV市场的前端。那么，坦克300PHEV是否能够超越燃油款的影响力呢？这也是非常值得期待的。
