左手是工作，右手是家庭，有追求梦想的冲动，却心疼出行的成本。当代人的生活紧迫又充满矛盾，被困在原地的感觉，让很多人都希望获得“松弛感”。或许可以从选择一台全新一代CR-V e:PHEV开始，在舒适、省油、低成本的助力下，让自己消除“紧迫感”，去体验这个“运动健将”带来的松弛感受。
目前全新一代CR-V e:PHEV已经上市，售价为24.59-28.99万元。和老款车型相比，新车变化诸多，换装了更大的油箱，解决了老款车型续航里程的短板，并且可以上绿牌，在许多一二线城市中也可以享受免指标购车政策，在满足用户切身需求方面给足了“诚意”。
更强混动技术加持，动力毫不妥协
想要在一款车上体验“松弛感”，首先得看有没有核心力量的支撑。虽然全新一代CR-V e:PHEV不是纯燃油车型，但是在本田第四代i-MMD双电机混合动力系统的赋能下，运动基因一如既往。其搭载的全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率提升到了41%，可以达到110kW的最大功率，以及183N·m的峰值扭矩；两组高效电机也是黑科技满满，应用了平行轴布局，增大了电机可使用的空间，使得驱动电机的最大功率可以达到135kW，最大扭矩为335N·m，为畅快出行打下了不错的基础。
得益于高达350Bar的超高压直喷技术，以及最多四段的喷射控制，这款发动机可以让汽油更加微粒化，被分散均匀，燃烧更加充分，从而达到省油目的——综合油耗低至1.61L/100km，最低荷电状态油耗5.5L/100km。偶尔想要长途旅行时，它也能让人先想到畅快的体验，而不是为油耗“肉疼”。
性能操控亮眼，驾乘随心所欲
当代人的矛盾大多数时候来自于“单选题”，纯电or混动or燃油？“多选一”总是让人纠结。对此，全新一代CR-V e:PHEV直接将答案变成了“我全都要”，一台车根据不同的场景可以拥有三种体验。
具体来说，全新一代CR-V e:PHEV可支持纯电、混动和发动机直连三种驱动模式。在纯电模式下，由电池为驱动电机供电，电机驱动车辆前行；混合动力模式下，发动机驱动发电机，将产生的电力供应给驱动电机，驱动车辆前行。这两种模式都更侧重于电机驱动，开起来更加平顺丝滑，静谧性出色，可以让日常通勤之路变得更加舒适惬意。如果想自驾远游解解压，全新一代CR-V e:PHEV还有发动机驱动模式，它会直接连接离合器将动力传输到车轮，带来更畅快的驾控体验。更贴心的是，大家并不需要考虑什么时候该做模式的切换，全新一代CR-V e:PHEV会根据具体情况进行智能切换，在保障驾控体验的基础上，将综合油耗降低至1.6L/100km，真正兼顾到性能体验与经济性。
当然，本田的“黑科技”——VGR可变转向比系统在新车上也没有缺席，不管是高速行驶还是低速行车、停车，它都会有更出色的操控稳定性。同时，全新一代CR-V e:PHEV具有Real-Time AWD智能四驱系统，可以进行智能动力分配，使得前后配重更均衡，性能具有很大的提升。有了它的加持，即便是恶劣条件下上坡起步、中速加速或是高速行驶，都能够应对自如。
实话实说，全新一代CR-V e:PHEV的老款车型是有一定的续航短板的，好在这一次本田就迅速解决了这个问题。全新一代CR-V e:PHEV的电池重量降低，体积缩小，密度提升到了132Wh/kg，因此有了更大的空间给油箱升级，其油箱容积直接提升到了46.5L，从而带来了更高的续航水平。新车73km（WLTC综合工况）的纯电续航以及916km的综合续航很值得肯定，完全可以让用户有底气“说走就走”。
更强混动技术加持之下，全新一代CR-V e:PHEV性能强悍，驾控自如，舒适省钱，“可盐可甜”的表现完全能够契合不同场景的用户出行需求，可以称得上是一款理想型家用SUV。即便“上班996，下班007”的生活紧迫感满满，我们依旧可以保持一些“松弛感”，而全新一代CR-V e:PHEV或许可以成为你走向“松弛”体验的桥梁。
