日系车比较省油是众所周知的事情，大家普遍认为日系车省油的原因就是因为车皮薄，减配严重，牺牲了安全性才换来的低油耗。小李我作为一个开了8年日系车的资深车主，今天就来跟大家讲一下日系车省油的秘密。
车身轻确实能省油
理论上来说，发动机的最大功率是固定的，所以车身越轻发动机的负荷就越小，油耗就越低。就好比踩自行车一样，自行车上面搭的东西越多整体就越重，咱们踩自行车需要的力气就越大。我用的丰田威驰发动机虽然不怎么样，但是对于这个发动机来说，推动整车质量只1105KG的威驰车已经是绰绰有余了。在日常用车过程中，很多小排量的车型坐多两个人以后，油耗都会相应的会升高，这也证明了车身轻确实能够省油。
日系车其实并不轻
因为大家经常看到日系车在发生交通事故以后，车辆的损伤都会比同级别的不同品牌车型要大，加上日系车的车身铁皮比较薄，轻松用手都能按压凹陷，所以大家就断定日系车皮薄车身轻。但我们查看过很多车型的资料进行对比发现，日系车实际上一点也不比同级别的其它品牌的车型轻。
就拿比较热门的丰田卡罗拉和大众的朗逸对比给大家看，卡罗拉1.2T最高配的车型整备质量最大是1370KG，而朗逸1.4T的最高配整备质量是1345KG，整体上朗逸比卡罗拉还要轻一点。但是在实际用车过程中，朗逸任你怎么开油耗都要要比卡罗拉高，卡罗拉一般是在6.5L到7L左右，而朗逸基本上都在7L以上。所以日系车虽然看着车皮比较薄但是并不轻，它比较省油其实另有原因。
日系车的发动机热效率更高
日系车省油的第一个原因，就是日系车的发动机更注重热效率，发动机热效率这个词大家可能比较少接触，大家可以把它理解为发动机烧汽油做功的效率。发动机的热效率越高，那么它燃烧同样质量的汽油以后，就可以做更多的功让汽车跑得更远，油耗就越低。这其实就跟咱们的家用空调是一样的，制冷效率越高的空调就越省电嘛。
日系车省油的代价
我开过8年的丰田车，对丰田的车子也做过一些了解看过很多资料，像丰田车的发动机热效率最高它能达到43%。但是这类热效率比较高的发动机，它的短板就是动力不怎么样，注重低油耗的同时，牺牲了动力。就像很多体育生的学习成绩都比较差是一样的，体育生注重体育锻炼，把时间都花在了体育上，学习时间比较少，成绩自然就比较差。所以日系车在很多人眼里开起来就是软趴趴的，没啥好的驾驶体验。
比如销量长期霸榜的日产轩逸，这款车也是出了名的省油耐用，绝大部分车主买它都是冲着它的低油耗去的。它的H216发动机排量是1.6L，每个气缸里面用上了2个喷油嘴，让汽油进入气缸时雾化效果更好，在气缸内更容易充分燃烧，从而达到省油的目的。但是轩逸这款车经常被老司机吐槽为“马路三大妈”之一，主要的原因就是它的动力不怎么样。
变速箱也是省油的另一个原因
日系车省油的第二个原因，日系车不管是本田还是日产甚至是丰田，都很喜欢用CVT的变速箱，CVT变速箱大家都不陌生，比如卡罗拉啊雷凌啊轩逸啊甚至是雅阁，它们用的都是CVT变速箱。在自动挡众多类型的变速箱之中，CVT主打平顺省油，双离合主打动力，AT变速箱可靠性好。日系车大面积采用主打省油的CVT变速箱以后，再配合自身比较省油的发动机，油耗就能更低。
而同级别的德系美系车就不屑于用CVT变速箱，转而采用主打动力的双离合变速箱，比如朗逸的车型大多都是采用大众自己的双离合变速箱，这种变速箱更侧重于动力，加速德系车的发动机本身也不是注重省油的，所以它们的油耗自然就没有日系车低。
早期的日系车并不省油
我在以前的小哥有跟大家讲过，早期的日系车省油只是低端家用车省油，上到凯美瑞这类B级车就不省油了。早期的日系车像雅阁啊凯美瑞啊，普遍是用AT变速箱，开出去动不动都要1块一公里，丝毫不比同时代的德系车美系车油耗低。前段选二手车的时候之所以放弃了凯美瑞主要原因就是老款凯美瑞油耗太高了，自己用不起。
日系车轮胎更窄
轮胎的宽度更窄是日系车省油的第三个原因，这个很多人其实都意想不到也没注意过。一般情况下日系车的轮胎都要比别的品牌的轮胎要窄，比如我开的丰田威驰轮胎是185mm的，而低配的卡罗拉轮胎是195mm的，但是同级别的别克英朗人家最少都是205mm的轮胎，甚至有些是215的轮胎。汽车轮胎宽度越窄，在行驶过程中与地面的摩擦力就越小，油耗自然就越低。
总结
日系车省油并不是因为车身轻，它的发动机和变速箱以及轮胎的规格这3个因素才是省油的主要原因，自所以发生事故时日系车损伤更大，主要是它的车皮比别的车更薄，但是它的车身并不比别的车轻。
