对于许多家庭而言，在选车时除了产品本身的质量和性能表现外，经济性也是重点考虑的点，在燃油车时代。日系品牌可谓是绝对的霸主，省油皮实的特点受到了消费者的极大追捧，而进入新能源时代后，这一局面发生了变化，今天我们以12.58万的秦PLUS DM-i 2023款DM-i冠军版120KM领先型与12.28万的卡罗拉2022款1.2T S-CVT先锋PLUS版为例，一起来看看到底谁更适合家用首选？（以下简称秦PLUS DM-i和卡罗拉）
外观对比：动感VS家用
秦PLUS DM-i作为王朝家族的一员，在外观设计上依然以Dragon Face为纲，车头的梯形格栅内部加入了错落的短横条组合，带有箭羽式灯组结构的大灯与中网融合，简洁的下包围线条勾勒给人以大气时尚的观感。侧面溜背化的处理让其更有运动气质，分段式的腰线走向将头尾的力量感和立体感完美呈现，车尾加入了流行的贯穿尾灯设计，上方配有翘起的鸭尾轮廓，同样带有箭羽元素的尾灯组点亮后与头灯相呼应。
卡罗拉的外观则更符合家用轿车的简洁大气，TNGA架构的使用让整车少了一分油腻而多出更多动感，前脸采用了立体的下格栅设计，内部采用熏黑的多横条组合，前包围两侧配上了獠牙式的导流槽结构，车身的造型同样简洁，侧面折角线条适度勾勒出车身前后的肌肉感，车尾保持了更加简约的设计，楔形灯组中部配有镀铬条搭配，后包围保持相对平整，两侧配有横向的示宽灯带。
内饰对比：科技VS简单
进入秦PLUS DM-i的车内，家族化内饰布局方式可以让你感受到更强烈的环抱式氛围，中控台采用大面积软性材质包覆和深浅色调结合的设计，营造出更柔和的视觉观感，大面积烤漆饰板和两侧特色长条形出风口也彰显出时尚感。10.1英寸的悬浮中控依然搭载了DiLink智联系统，人机交互逻辑和响应速度出色，还配备GPS、多媒体功能及车联系统，可根据用户需求自行扩展应用。
卡罗拉在内饰方面的设计相比秦PLUS DM-i就要显得“粗糙”许多，简洁的中控台面仅有少量镀铬饰条进行装饰，虽然通过简单的线条进行了勾勒装饰，但整体缺少了应有的质感。台面采用了软硬材质搭配的包覆方式，台面中间配有一块8英寸的中控屏，下方布局了旋钮搭配，车机界面显示谈不上酷炫，同时也不支持GPS等功能，用户仅可通过CarLife、CarPlay和Hicar进行映射操作。
空间对比：秦PLUS DM-i略微占优
定位紧凑型轿车的秦PLUS DM-i有着4765*1837*1495mm的车身尺寸，轴距为2718mm，从参数上看已经领先了部分同级燃油车，后排乘客可获得相对充裕的腿部和头顶余量，中央地台略有凸起但并不影响满员乘坐。在储物方面，500L的后备厢可以容纳20/24/28英寸的拉杆箱，同时可通过放倒后排提升装载空间。
同样定位紧凑级的卡罗拉车身尺寸为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，略小于秦PLUS DM-i，但得益于丰田在空间利用上的经验，后排可提供的乘坐表现与秦PLUS DM-i相差不大，卡罗拉后备厢仅有470L，虽然内堂空间整体保持规整布局，但只能容纳一个28英寸和20英寸行李箱。
动力对比：轻盈VS平顺
秦PLUS DM-i的插混系统由1.5L发动机与前置电机组成，两者最大功率分别为81kW（110Ps）和145kW（197Ps），最大扭矩分别为135N·m和325N·m，整车搭载了一块18.32kWh的刀片电池组，可对应提供120km的NEDC纯电续航，WLTC综合油耗仅1.58L/100km，从实际驾驶来看，电机爽朗直接的动力输出让整车在起步时便可保持轻盈的加速感，非常适合城市路况下的走走停停。
卡罗拉则搭载了1.2T+CVT的组合，拥有85kW（116Ps）的最大功率和185N·m的最大扭矩，从参数上看不及秦PLUS DM-i那般从容，但实际体验来看，相对积极的油门设定能在中低速时为整车提供流畅舒适的行驶体验，在城市路段行驶时，轻踩油门便可轻松获得强劲的加速感受，同时NEDC综合油耗也仅为5.5L，既经济又实用。
养车成本对比：不相伯仲
秦PLUS DM-i与家族其他DM系列车型一样，在3500km进行免费首保后，以7500km为一周期进行保养，主要对机油和机滤进行更换，综合计算6万公里常规保养成本需5966元。
卡罗拉保养周期相比秦PLUS DM-i更长，在5000km完成免费首保后，后期每10000km才进行一次保养，同时每次小保养的花费仅616元左右，综合计算6万公里保养成本为3951元，相较秦PLUS DM-i还要划算一些，但考虑到更高的油耗，两车养车成本不相伯仲。
写在最后
如果但从养车成本来看，虽然秦PLUS DM-i的保养成本相较卡罗拉还要高一些，但更低的油耗水平决定了平时用车成本更为经济，加上更符合当前主流的设计和配置表现，秦PLUS DM-i当之无愧成为了当前家用轿车的新首选。
