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沙特联合多国实施自愿石油减产计划，全球石油能源供给格局大变，在全球石油储备不断减少和全球碳中和共识的形成，石油减产已经成为了全球能源领域的一个新的议题，而全球石油减产的消息也让整个汽车行业进入了一片忧虑之中。
在新一轮的美元抛售潮下，石油减产再度席卷全球，这意味着油价上涨，全球能源通胀将会再现，而美联储不断加息，压低经济通胀水平的压力也会增大，欧洲能源通胀会上升，冲击欧盟汽车工业制造体系。
石油减产带来的油价上涨，对于传统燃油车产业来说，是一个极大的挑战和行业冲击，燃油车产能或将进一步下降，但同时，这对于新能源电动汽车产业的发展却是一个机遇。
石油减产会对燃油车产业和新能源电动车产业带来多大的影响？。本文将会对这些影响进行深度分析：
油价上涨如何改变能源工业制造，影响汽车行业呢？
从车企运营成本来说，石油是汽车行业的基础原材料，而石油供应的减少，必然会导致油价的上涨。这对于汽车行业来说，无疑是一个巨大的挑战。
因为油价的上涨，将导致汽车的运营成本大幅上升，这对于那些依赖燃油车的传统汽车企业来说，无疑是一个灾难性的消息。
近年来芯片短缺已经让汽车行业出现了产能下降，欧洲诸多汽车制造商纷纷停产部分汽车，随后国际局部动乱，欧美拒绝了国外的石油供给，使得全球石油供给失衡，沙特的欧佩克和国外都把目光投向亚洲的石油市场。
国际冲突让油价一度上涨到120美元一桶，导致燃油车产量大幅下降，燃油车销量也跟着大幅萎缩，近2年来的汽车销售市场的增量，几乎都来自新能源电动汽车。
而沙特联合诸多地方宣布石油减产，从2023年3月到今年年底，每日自愿减产50万桶原油，国外、伊拉克、科威特也参与其中，沙特减产计划目的在于维护石油市场的稳定，避免因为供给过多导致油价偏低。
对于燃油车行业来说，不仅需要面对交通行业碳减排的压力，同时需要面对油价上涨的压力。
原油减产会改变汽车产业的发展模式，石油减产将导致全球石油供应量减少，而需求不变的情况下，石油价格将会上涨。
沙特的石油减产计划对于汽车行业影响极大，由于燃油车的动力来源是石油，因此石油价格上涨将会直接影响到燃油车的销售和使用成本。随着油价的不断攀升，消费者购买燃油车的意愿将会下降，燃油车的销量也将会受到一定程度的影响。
油价上涨也会提高能源工业制造的经营成本，以我们的原油消费市场来说，我们每年进口的石油达5亿吨，原油对外依赖度极高，而其中进口的原油有70%左右，消耗在了燃油车的汽油供给上，这对于国内能源经济发展来说是极大的负担。
因为原油本身是大宗商品之王，我们衣食住行以及工业企业的产品生产原料，几乎都来自原油炼化的各种原材料，过多消耗在汽油产品上，也会导致整个能源工业制造的成本大幅上升，
降低汽车行业在原油方面的依赖，是实现国内能源经济持续发展，降低工业制造成本的关键。
石油减产将冲击美联储的加息降通胀计划
从国际市场来看，沙特联合国外等诸多非欧佩克地方减产，除了维护油价稳定之外，更深层次的是给国外制造通胀压力
美联储这个全球独有的私人银行家组成的2023年，不停通过美元周期性的收割全球实体资产，转嫁自身经济危机，甚至引发国际动乱，来掏空新兴经济体的产业和国民财富，这也是美联储和军工复合体的国外维持美元霸权的本质。
在美联储进入加息周期之后，不断过度加息，导致全球流动性枯竭，在降低国外经济通胀的同时，也带来了反噬。
硅谷银行破产打开了潘多拉魔盒，美联储的过激行为，不仅引发了全球新一轮美元抛售潮，同时也让欧美百年的银行信用体系，一夜之间难以接受，瑞士银行牺牲投资人和债权人的强行收购方式，也让大家对全球投资人和市场机构对欧美信用产生怀疑，大量海外资金，开始涌入我们香港的资本市场和银行机构。
美联储不断提高美元上限，也只是延后了美元违约风险，欧美银行的破产风波也让美元霸权体系受到冲击。
沙特石油减产，将会让欧美的油价再度上涨，从而导致国外能源通胀再度上升，欧洲也无法幸免，一边面临国外的经济收割和风险转嫁，一边承受不断上升的油价带来的能源通胀危机，欧洲大量汽车产业开始转移，欧洲引以为傲的汽车工业体系面临巨大冲击。
这也是沙特等地方对美联储加息和发战争财的一种反击，美联储常态加息之后，沙特的石油减产计划就出现了，这会让鲍威尔在不惜一切加息压低通胀和放弃加息稳住美元信用体系之间，摇摆不定。
石油减产给美联储制造压力，也将会加速汽车行业向新能源汽车产业转型
在中美新能源汽车产业竞争的关键时期，石油减产无疑会加速全球汽车产业向电动化和智能化转型，油价上涨会加剧国外经济通胀，让国外无法在新能源汽车智能化领域，全力与我们竞争，这有利于我们新能源汽车产业在智能化领域取得先发优势。
国外虽然联合国外、荷兰等地方限制对我们出口高端芯片设备，以此来阻止我们汽车产业的智能化迭代升级，但我们的数字化转型已经无法阻挡，华为等一批顶尖的数字科技企业，也在加速我们汽车产业智能化发展，让汽车从传统的机械工业品，转变为电子科技产品。
我们在新能源汽车电动化领域已经稳稳站在了全球汽车电动化转型的第一梯队，而接下来的汽车智能驾驶领域，需要有实力强大的数字科技巨头，来完成新能源汽车产业的整合，结束新能源汽车企业之间的混战。
石油减产也是汽车智能化转型的一个契机，国内车企需要好好把握，特斯拉已经开始走大众汽车产品路线，并且具备成本优势，线上造车的技术和大数据积累也超过我们的大部分新能源车企。
如果没有数字智能科技公司来带动国内传统汽车企业完成智能科技升级，催化新能源汽车势力的智能驾驶应用发展，那么国产新能源汽车，很难在接下来的汽车无人驾驶领域占据优势。
从消费侧来说，油价上涨会改变汽车用户的消费模式，油价低和便捷的加油设施是大量车主选择燃油车的原因，但现在的高油价已经改变了大家的消费心理，选择电动汽车是一个更加经济实惠的选择，而且还能实现绿色低碳出行，减少燃油车尾气的污染。
过去新能源汽车因为充电基础设施不普及，加上续航里程不足和价格高的问题，早期市场销量一直较低。
但是随着我们基建投资加速，新能源等各类充电基础设施已经借助原有的加油站，快速扩张，逐步实现全国普及，未来5到10年，小城市和农村的充电基础设施也将逐步完善。
在新能源汽车产业高速发展下，新能源汽车产业格局逐步稳定，特斯拉的价格战，更是进一步降低了电动汽车价格，续航里程也可以满足不同车主需求。
对于以汽车为代步工具的城市居民来说，大部分时间是短途出行，电动汽车才是最经济的选择，而对于出租车司机的职业人士来说，使用电车成本极低，提高收入，不用担心油耗问题。
而对于货车司机等省市和全国奔波的群体，未来的氢能汽车是一个不错的替代选择，还有部分需要偶尔跨省的车主用户，在充电基础设施普及的情况下，续航也不是大问题，实在是短期无法改变习惯，喜欢燃油车的，也可以选择油电两用的增程式新能源汽车。
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