3月30日，2023款坦克500正式上市，新车共有9款配置车型，价格区间为33.5-39.5万元。作为改款车型，新款坦克500对部分软硬件进行了升级，可靠性和燃油经济性都得到了提升。此外，新款坦克500还同步时尚了户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20寸商务轮毂等多种选项。
具体来看，在软件方面新车针对2023电子控制器CEM电能量管理进行了策略焕新，优化了动态和静态下的节电机制；此外，新车还对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略进行了升级，以减少驾驶中不必要的干扰。
在硬件方面，新款坦克500对后雷达挡泥板进行了优化，降低了雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰；增加电磁减震器线束防护，优化电磁减震器电磁阀位置和轮速传感器布置等，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性。
一连串晦涩的专业术语容易把人绕晕，前面的这些调整和升级其实更像是对老款车型bug的一种修补，带来的好处当然是车辆稳定性更高，行驶中也没有那么多烦人的报案，并且能够更好的适应恶劣的天气和环境。
不过值得一提的是，在新车上市的前一天，,一则“坦克500川西试驾遭遇事故”的视频引发了关注。视频信息显示在坦克500试驾车队驶过一段山路时，一辆试驾车冲出路面发生了侧翻。随后坦克品牌发布官方声明表示，“目前相关事故已经处理完毕，涉事人员均平安，请大家放心。”
回到新款坦克500，新车仍然搭载3.0T V6发动机，最大功率达到265KW，最大扭矩为500Nm，匹配9速手自一体变速箱，WLTC百公里油耗为11.19L。官方信息显示，新车优化了空调控制器算法和城市工况下的变速器换挡策略，百公里综合油耗能够“节省”1-2L。不过笔者查询了老款车型的油耗数据，WLTC百公里油耗为10.79L，让人颇为疑惑。
在车机和内饰配置方面，新款坦克500也进行了非常细节化的调整，例如对车机系统的功能菜单进行了优化，让交互更具人性化；座椅增加了座椅靠背通风，提升了舒适度；全系标配ETC，免去了后期加装的麻烦。
写在最后：在国产汽车品牌当中，目前能与坦克500相竞争的对手车型基本上没有，可以说坦克500是这个细分市场的独一份，性价比很高，动力很强。不过这个细分市场的容量太小，基本上仅限于越野发烧友和不差钱的玩家，因此其销量并不高，3月份仅有1022辆。此次新款坦克500的推出，没有大的改动和调整，更多的集中在琐碎的细节上，更像是一种查漏补缺，要说升级和提升，看起来不多。
