最近全网都被湖北东风系汽车的补贴降价亮相了，因为燃油车实在卖不动了。身边很多人都买了电动车，别问为什么，大都是觉得省钱。
其实并不是电动车省了钱，而是燃油车替电动车交了使用税。
还记得十几年前是有养路费的，普通轿车一年1200块钱左右，车辆大的交的养路费就更高，可是有的人开的少，有的人交的多，也造成了缴税的不公平。2009年以后，地方把养路费加入了油价中的“燃油附加税”中，也就是说车主不用再另外交养路费了，而是加油时油价中包含了养路费，这样油价比之前高了很多，但是开的多交的多，很多车主反而觉得比之前更划算。
后来经过几次调整，加入了城市建设维护税、教育费附加税等税种，但是各种税种所占成本仍然将近40%，如果去掉各种税，汽油的价格会降到4元左右。
网友说的一半是油，一半是税，并不为过。
这样算起来，燃油车主一年加10000元左右的汽油，就有4000元的税在里面。相比之下，电动车的日常使用却完全不需要交税。
难道电动车就不需要对公路养护负责了？电动车就不需要进行城市养护了？电动车就不用教育附加了？税制的设定核心是要体现公平性，如此税收对燃油车主是否公平。
2023年之前，电动车的保有量还不到10%，燃油车还是占绝大多数，就算是占了不交税的便宜，并没有人对此深究。可2023年，全国汽车销量总共2686.4万辆，单电动车就销售了688万辆，占了四分之一还要多，而且电动车的销量爆炸式增长，等到电动车超过燃油车数量的时候，很难说还能维持现在的纳税方式。
公开信息显示，汽车是湖北省第一大支柱产业，聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业，带动了大量的就业人口。湖北投入真金白银以拉动汽车消费，足见汽车工业对湖北省经济发展的新的性。
环境三年，汽车销量连续降了三年，好不容易2023年汽车销量有所回升，新能源汽车销量增长了330万，换来的是燃油车销量下降了230万辆。
燃油车的日子是越来越不好过了，笔者希望在地方极力促进电动车企业发展的同时，也对传统车企给予一定支持，把油价降一降，也是给老百姓的最大实惠。
