文|快递观察家
截至4月6日，我国快递业务量已达300亿件，比2019年达到300亿件提前了99天，比2022年提前了18天。按此测算，进入2023年以来，我国日均业务量达3.125亿件。
尽管业务量一直在增长，但给不少一线从业人员的感觉却是，派件量纷纷都下滑了。行业淡季真的来了，有的总部已给出抢量低价政策，有的地方还降低了派费来刺激网点收件。
01 淘宝推出9块9包邮
快递业务量增速放缓，背后是电商消费市场的疲软。为改变竞争颓势，电商巨头们正在酝酿新一轮的价格战。
有消息称，淘宝App已推出99特卖频道，目前仅面向部分用户开放，该频道预计在4月底前全面上线。目前，并不是每个用户都可以看到这个频道。一名电商行业人士称，预计淘宝只针对部分用户开放了这一频道。
根据用户分享的新版淘宝首页截图可见，99特卖频道与淘宝直播并列，在首页最显眼位置处展示，该入口处还标有“9.9”的字眼。
淘宝客服对此表示，首页宫格区域已升级改版，仅保留淘鲜达、菜菜、淘宝直播、99特卖，如没有显示99特卖频道就是暂未开放。
亿豹网发现，99特卖频道的特点就是“便宜”，讲究性价比、全场包邮。商品覆盖小百货、日用品等，对淘宝的“低价优质”小商品进一步补充，平台要求合作的产业带工厂均需为商品提供“质量保证”服务。
面对着拼多多、抖音电商的快速增长，京东此前已推出百亿补贴，淘宝这是要通过上述调整加入新一轮价格战？从阿里内部会议透露的信息显示，阿里追求的是“好货好价”，不打恶性价格战，也并不希望通过简单粗暴的补贴，打破品牌合理的价格体系，而是希望和品牌商探寻长效发展。
阿里董事局主席张勇在此前财报电话会上表示，价格补贴不是新鲜事物，隔一段时间就会有人主动跳出来做一些价格补贴，希望能够通过这个方式转换局面、赢得先机。但是历史上没有一家企业可以通过自身的持续价格补贴改变局面。“还是要靠技术创新，包括商业机制的创新，才能够真正改变局面。”
尽管不愿卷入“低价竞争”的舆论漩涡，但无论如何，与快递江湖的争夺类似，价格一直是电商巨头的杀伐利器。3月6日，京东继拼多多之后，推出百亿补贴。随后，快手筹备“新商城”项目，并明确强调了“最低价”的重要性，招商类目覆盖大部分电商大类。
02 价格战卷土重来
伴随新一轮电商价格战开启，对快递行业而言，无疑将有力刺激业务量的增长。在增速疲乏的背景下，这轮电商价格战能带来多大的拉动效果，还有待观察。
但毫无疑问，即便没有上游电商的价格战，快递行业的价格争夺也一直没有结束。最近，多家快递企业总部发出淡季抢量政策，给到网点的价格非常有竞争力，淡季的这轮争夺将更加激烈。
亿豹网获悉，在义乌产粮区，各大快递不同程度降低了终端报价，有的甚至低于3年前邮管局划定的指导价。在广东产粮区，0.1公斤的货最低可1.2元发全国，目标明确指向竞争对手的客户群体。
有的快递龙头依靠业务量优势，降低末端网点派费，待业务量考核达成后，再进行返还，以此来扩大领先优势。
无论哪种形式的价格战，伤害的都是整个行业的前景。前端发起价格战，末端网点为此买单。就像张勇所言，尽管低价能影响竞争格局，但从来不能主导最终战局，真正的价值点是满足用户需求，进行商业创新。
价格战是同质化竞争的无奈选择，在激烈的电商件市场，没有业务量就无法做到规模效应，从而引发中转与末端的不稳定，影响资本市场股价走势。即便做到日均8000万票的规模，同样还有运营成本下降的空间。
对一线加盟网点来说，2023年的日子有点难，抛售网点的也更多。总体而言，家家有本难念的经，但好消息是，电商新一轮价格战来了。
