目前汽车市场的内卷很明显，尤其是最近几个月各大车型降价接二连三，凯美瑞就是其中之一，那么改款后的凯美瑞有何表现呢？就在上个月，销量为11254台，在合资车领域排名第5，在B级车市场排名第3，由此可见，大家对于凯美瑞热爱程度很高。整体口碑很好，是值得考虑的B级车。
当然，自从凯美瑞多次改款以来，这一代凯美瑞的颜值算是非常高大上，前脸很有层次感，尤其是灯组非常犀利，而且采用了LED自动大灯设计。我觉得唯一遗憾的地方就是包围采用塑料材质，中网和轮毂的造型还是很普通，侧面看着非常圆润修长，尤其是车长4.88米，轴距超过2.8米，所以实车看起来还是蛮不错的。
内饰用料相对来说比较好，很多地方都有软包，尤其是中控台，还保留了大量的机械元素，比如物理按键和机械仪表。那么车技的设计虽然不好看但是车机系统还是支持语音交互和车联网等功能。那么在基础配置上也是有一键启动、电动座椅和天窗等实用配置，也是能够满足日常出行的需求。顶配车型，配置更加丰富，甚至达到了L2级驾驶辅助系统，也是符合当下年轻人的需求。
那么，这一代凯美瑞驾驶起来的感受会如何呢？是否会很运动呢？凯美瑞经过小改款之后，这台车在动力上的变化是从原来的2.0L自吸+6AT组合，变成了2.0L自吸+10速CVT模拟的组合。178ps和210牛·米的峰值扭矩，从这个数据来看，确实有动力的提升。实测后踩下油门，起步表现确实有点慢，和我最初的预想有点偏差，但是我觉得中后加速阶段的表现还是可以接受的，而且切换到运动模式后，动力的爆发直线上升。
底盘感觉很紧，我认为这是整体性能最好的地方。经历过小颠簸路段，操控绝对无懈可击。我也会过大起大落的路况，整个车身状态在一个非常稳定的状态。转向很轻，但是绝对不是那种让人很没有安全感的轻，转向很精准，过弯时整个车身的反应很积极。同时，顶配车型还拥有2.5L+8速手自一体的组合，让马力达到了209马力和250牛·米的扭矩，两款车的油耗相差很大。没有48V加持下要5升油耗，而在轻混的加持下，至低油耗仅为4.1升，所以顶配车型更有吸引力。毕竟动力更强，配置更丰富，关键是省油，还有以后维修费用会更便宜。
