武陵观察网 财经 开过3次CR-V,然后提了零跑C11增程,车主:发现了这两款车的差距

开过3次CR-V,然后提了零跑C11增程,车主:发现了这两款车的差距

之前我和朋友聊到我想买车的事情,有一位比较懂车的朋友就给我出谋划策,我朋友说,我如果是以市区出行为主,那么,可以直接选择纯电动车,毕竟这类车型不用加油,养车压力小,而且也能上绿牌,出行比较方便。而另一位朋友说,纯电动车不方便出远门,尤其是节假日的时候,服务区充电桩说不定都要排队用,一排队就得半小时起步,冬季说不定还存在续航缩水问题,因此,他更建议我选择燃油车。更重要的是,他提到燃油车里的日系车,是公认的“低油耗”,市区出行用车成本也不高等等。听完我朋友的建议,我个人觉得燃油车确实会方便不少,于是,便从诸多日系车中,挑中了本田CR-V,还去试驾了3次。

因为本田CR-V已经上市了新款车型,所以,我试驾的就是指导价为18.59万的2023款两驱活力版5座本田CR-V,而通过3次的试驾,我发现这款车的造型确实年轻,车内还配备了10.1英寸的液晶中控屏,并内置了智能语音交互系统,车内很多功能是可以通过说话的方式直接控制,这让我感觉合资车的配置也没有想象中的差。不仅如此,我试驾的这款本田CR-V,还配备了1.5T发动机,带来193马力的最大功率,在市郊试驾时,感觉加速体验还是比较明显的,隐约还有推背感。美中不足的是,这款车的百公里综合油耗要7.31L,要是在市区用车,油耗说不定还更高,忍不了高油耗的我,便去看了看其他车。

后来是在网上,无意间了解到零跑C11增程,它的顶配车型售价也才18.58万,比本田CR-V确实实惠很多。不仅如此,零跑C11增程还是一款新能源中型SUV,定位要比本田CR-V高一级,还能上绿牌,在市区用车也不限行不限号,这一点倒是和很多纯电动新能源车一样方便。为了进一步了解这款车的产品力,我针对这款指导价为18.58万的零跑C11增程智享版进行多次试驾,最终提了这款车。

外观方面,零跑C11增程并没有采用封闭式的前脸设计,大灯造型比较扁平,两个大灯的中间还配备了镂空设计的无边框中网,前脸下方还有扁平化下格栅,内部还进行熏黑处理,加深了车头的运动气息,看着也不缺乏未来科技气息。车身侧面的车顶、承重柱进行熏黑处理,车窗上沿还配备了细长银色装饰条,加上无框车门设计以及隐藏式门把手,都使得这款车看着更时尚。车尾的亮点便是流水贯穿式尾灯组,其外沿还进行熏黑处理,看着也更显质感。

坐进零跑C11增程的车内,就能看到了10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的联屏设计,其中,中控屏还呈现凸起设计,便于驾驶员查看屏幕信息,同时也比本田CR-V的科技氛围更浓郁。而且,为了提高自带车机系统的流畅性,零跑C11增程还内置了SA8155P芯片、8核心设计,内置WiFi5模块,我感觉和手机都没啥区别。另外,平时用车的时候,我老婆使用副驾驶娱乐屏听音乐、看电视时,声音并不会传到我这边,也不会影响我获取导航信息、接打电话等等。

尺寸方面,我提的这款零跑C11增程的三围为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,要知道我之前试驾的那款本田CR-V,轴距才2701mm,相比较之下,就能发现我提的这款车比本田CR-V更大,加上零跑C11增程也提供了5座布局,我爸妈、带着孩子坐在后排,空间还是相当宽裕的,而我父亲身高1米78,坐在后排还能轻松跷二郎腿。

这款车还提供了Nappa真皮包裹的6D人体工程学座椅、后排综合多媒体控制屏、还有由12个高性能扬声器、6种音效组成的阿嘉米斯音乐座舱,平时用车的时候,就能感受到不错的乘坐舒适性,而且,坐在后排的家人也能自己控制车内功能,甚至还能带来沉浸式的听觉盛宴,即便是对音质有一定要求的人,都不需要额外去改装音响。另外,在这款车身上,还能看到14932cm²全景星空顶、四门1600W无极变色透光氛围灯等高端车型顶配才有的配置,确实是诚意满满。

其实,零跑C11增程还提供了丰富的智能驾驶辅助功能,比如ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、DMS疲劳驾驶预警、BSD盲区监测预警、RCTA后方横向来车预警、还有HWA高速辅助驾驶等22项功能,要知道它是由1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达等28个感知硬件的加持下运行,后期也能通过OTA远程升级功能,进行全面升级。要知道与我提的这款零跑C11增程价位相同的本田CR-V,并没有提供L2级智能驾驶辅助功能,即便是顶配车型,在硬件方面,也只提供了8个超声波雷达,诚意高低立显。

至于性能与油耗方面,我提的这款零跑C11增程配备了总功率为272马力的驱动电机,性能比本田CR-V有不小的优势,所以,在实际用车的时候,这款车的加速体验也很出色,红绿灯起步、快速路超车,也都比较方便。而且,这款车提供了快充、慢充、加油 3种补能方式,平时上下班用车补能时,可以选择以慢充或快充为主,285km的纯电续航,足以满足我的市区出行,也就是说,平时用车我可以做到0油耗输出。如果出远门时,1024km 超长综合续航也使得我不用担心续航问题,中途补能也不一定非要去充电区域排队,也可以和燃油车一样,直接进行加油,而且,这款车的百公里综合油耗也才0.73L,也比本田CR-V的油耗低很多。

最后,这款车的安全性也很高,整车高强度钢使用比例达到了80.84%,A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁关键部位均采用热成型钢,在很大程度上提高了该车的防撞能力,而且,针对三电安全方面,该车将每个电池模组、高低压线束隔离,实现高低压隔离安全设计,满足UL94-VO阻燃要求。说实话,本来还觉得日系车除了配置低一些,油耗表现还是不错的,但当我开过3次CR-V,然后提了这款零跑C11增程之后,却发现日系车的省油神话破灭了,这款零跑C11增程尺寸更大,价格亲民,配置丰富,油耗更低,无续航焦虑,还能上绿牌,完全超越同级别或同价位的诸多车型,性价比很高。

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