丰田和大众是目前我们最受欢迎的两个非豪华品牌，全年销量位居前三，大众是无可争议的霸主，大众的发动机以涡轮增压为主，占比超过80%，丰田之前一直走的是自吸路线，现在涡轮增压也难挡，卡罗拉雷凌等也改了1.2t。
两个牌子都非常擅长涡轮增压，大众2.0t和丰田2.0t哪个好，我只能说各有千秋，2.0T发动机的丰田车型目前在国内只有汉兰达一款，皇冠已经停产，汉兰达最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，最大扭矩转速区间1800-4000转。
实测零到百加速约9秒，搭载大众EA888的车型有很多，我们也选择一款中型SUV进行对比，380TSI版途观L同样拥有220马力的最大马力，350牛·米的峰值扭矩，最大扭矩为1500-4400转，零到百加速约6.9秒。
可以看出，虽然发动机参数相同，但两辆零百的加速度却大相径庭，如果不是近年来油耗和排放法规越来越严格，内燃机的发展趋势已经逐渐改变；以前性能和可靠性是核心，现在排放和油耗是核心！
简单的概念就是今天的内燃机不管它的性能有多高效，不管它的功率有多大，只要它的油耗和排放不达标，就相当于一个废品，所以现在强调就是对内燃机的评测，油耗和排放在很多维度上都被放大了！
以汽车的可见部分为例，板材的精度高于德系车，所以德系车可以采用激光焊接工艺，德系车在外观上钣金缝隙较小，这意味着需要更大的车身刚度，否则车身弯曲的话钣金会干涉。
另外就是缝隙小，缝隙有点不均匀，可以目测可见，所以间隙过大实际上是车身刚度不足以覆盖，间隙不均匀，这些都是由材料和工艺来保证的，大家都知道大众发动机有一个特点就是爱烧机油。
它曾经燃烧得更严重，每1000公里可消耗0.3升机油，现在转向更好，每1000公里可以消耗0.1升机油，大众涡轮增压直喷燃油层机械增压双离合发动机，国外大众车型发动机比国内好，国内直接降级，TFSI降为TSI，双离合变速器受挫问题。
有的前段时间车型被召回，原因是双离合变速箱存在隐患，行驶中变速箱容易丢失！大众在最大功率转速和最大扭矩转速上比丰田有更广阔的空间，大众的峰值功率为1500-4500转，丰田的为1650-4400转，大众的最大扭矩为4500-6200。
而丰田的为5200-5800转，大众2.0T发动机最高转速限制比丰田低，意味着可以更早的产生高扭矩，上限比丰田高，高扭矩稳定性比丰田好这并不是说大众发动机就应该比丰田好，而是他们的方向不同。
丰田在同级别一直比大众贵，还是有原因的，在全球市场有不错的市场表现，得益于丰田成熟的技术，它所用的技术一直都被充分利用，既不喜欢很先进的技术，但是大众更喜欢用先进的技术。
而过于先进的技术带来的问题比日系车还要多，总的来说，大众2.0T和丰田2.0T各有优缺点，大众2.0T在动力和油耗上都很强，但同时搭载了多款车型，让消费者更容易购买，丰田2.0T的素质很强，油耗和动力都不错，也是顶级的。#大众和丰田#
