武陵观察网 财经 大众2.0T和丰田2.0T谁更好?方向不同,各有千秋

大众2.0T和丰田2.0T谁更好?方向不同,各有千秋

丰田和大众是目前我们最受欢迎的两个非豪华品牌,全年销量位居前三,大众是无可争议的霸主,大众的发动机以涡轮增压为主,占比超过80%,丰田之前一直走的是自吸路线,现在涡轮增压也难挡,卡罗拉雷凌等也改了1.2t。

两个牌子都非常擅长涡轮增压,大众2.0t和丰田2.0t哪个好,我只能说各有千秋,2.0T发动机的丰田车型目前在国内只有汉兰达一款,皇冠已经停产,汉兰达最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,最大扭矩转速区间1800-4000转。

实测零到百加速约9秒,搭载大众EA888的车型有很多,我们也选择一款中型SUV进行对比,380TSI版途观L同样拥有220马力的最大马力,350牛·米的峰值扭矩,最大扭矩为1500-4400转,零到百加速约6.9秒。

可以看出,虽然发动机参数相同,但两辆零百的加速度却大相径庭,如果不是近年来油耗和排放法规越来越严格,内燃机的发展趋势已经逐渐改变;以前性能和可靠性是核心,现在排放和油耗是核心!

简单的概念就是今天的内燃机不管它的性能有多高效,不管它的功率有多大,只要它的油耗和排放不达标,就相当于一个废品,所以现在强调就是对内燃机的评测,油耗和排放在很多维度上都被放大了!

以汽车的可见部分为例,板材的精度高于德系车,所以德系车可以采用激光焊接工艺,德系车在外观上钣金缝隙较小,这意味着需要更大的车身刚度,否则车身弯曲的话钣金会干涉。

另外就是缝隙小,缝隙有点不均匀,可以目测可见,所以间隙过大实际上是车身刚度不足以覆盖,间隙不均匀,这些都是由材料和工艺来保证的,大家都知道大众发动机有一个特点就是爱烧机油。

它曾经燃烧得更严重,每1000公里可消耗0.3升机油,现在转向更好,每1000公里可以消耗0.1升机油,大众涡轮增压直喷燃油层机械增压双离合发动机,国外大众车型发动机比国内好,国内直接降级,TFSI降为TSI,双离合变速器受挫问题。

有的前段时间车型被召回,原因是双离合变速箱存在隐患,行驶中变速箱容易丢失!大众在最大功率转速和最大扭矩转速上比丰田有更广阔的空间,大众的峰值功率为1500-4500转,丰田的为1650-4400转,大众的最大扭矩为4500-6200。

而丰田的为5200-5800转,大众2.0T发动机最高转速限制比丰田低,意味着可以更早的产生高扭矩,上限比丰田高,高扭矩稳定性比丰田好这并不是说大众发动机就应该比丰田好,而是他们的方向不同。

丰田在同级别一直比大众贵,还是有原因的,在全球市场有不错的市场表现,得益于丰田成熟的技术,它所用的技术一直都被充分利用,既不喜欢很先进的技术,但是大众更喜欢用先进的技术。

而过于先进的技术带来的问题比日系车还要多,总的来说,大众2.0T和丰田2.0T各有优缺点,大众2.0T在动力和油耗上都很强,但同时搭载了多款车型,让消费者更容易购买,丰田2.0T的素质很强,油耗和动力都不错,也是顶级的。#大众和丰田#

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