先就来说一下它的运动方面，搭载的是第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，不仅拥有最大261匹的马力，405牛米的扭矩，还拥有VGT可变截面涡轮技术，在低转速的情况下，可以通过喷油环控制气流流经截面，从而提高进气压力，改善传统涡轮增压固有的涡轮迟滞缺陷，对高性能发动机优势更明显。
这一点在我们今天的试驾路程当中就能感受到，涡轮迟滞变得更小，我们无论是在什么时速和转速的情况下给油，发动机都可以立马的做出响应，声浪和速度都是同时上来的，并不会出现拖泥带水的感觉。
另一项则是它的DVVL智能可变气门升程技术，进气侧采用滑移式，两级可变气门升程凸轮轴机构，高升程的状态下可以增加进气量，提升发动机动力性，后期配音（说人话）
好好好，我说人话，就是可以让动力变得更好，油耗变得更低，理论上可以使燃油经济性提升5%，动力性提升3%，光看数据是没用的，咱们得拿事实说话，对吧。
我们今天从五象山庄启程赶往新和服务区，全程都是高速路段，一共跑了150公里左右，你们猜我们的平均油耗为多少，没错，最终的油耗和官方标定的一致，6.5L每百公里，大家觉得这个油耗表现如何？我个人觉得参考它的级别、价位和动力水平而言，这个油耗表现可以点个大大的赞。
当然，这么低的油耗，除了发动机的可变气门升程技术外，变速箱的功劳也功不可没，哪怕我们今天120巡航的情况下，发动机的转速也仅仅是维持在1800转出头，也或许是因为我们今天并没有像上次下赛道那样用力的豁它，也调到一个比较舒适的模式，
整个变速箱的换挡的话也并没有出现明显延迟和顿挫，只不过在2/3档位的时候，稍微的有那么一点点换挡的感觉，所以这台车在你平常上下班代步的情况下，可以很舒舒服服的去开，有空也可以约上35好友一起去跑一下山，下赛道，使用场景更加的广泛。
