上海机场去年亏损同比扩大近九成。
3月24日晚间，上海国际机场股份有限公司（上海机场，600009.SH）发布2022年度业绩快报，2022年实现营收54.8亿元，同比下降32.79%；归母净亏损为29.82亿元，上年同期调整后亏损15.78亿元，亏损同比扩大近89%。
公告指出，2022年第三季度，上海机场完成同一控制下企业合并增加子公司上海虹桥国际机场有限责任公司及上海机场集团物流发展有限公司。公司在编制合并报表时，对比较报表的相关项目进行调整，视同虹桥公司、物流公司自最终控制方开始控制时点起一直存在。
公告称，2022年疫情对公司经营产生一定影响。报告期内，部分指标同比下降幅度较大，主要是2022年浦东国际机场和虹桥国际机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，公司航空性收入和非航空性收入同比降幅较大所致。此外，去年公司运营成本、摊销成本以及疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。
上海虹桥、浦东两大机场是中国主要的航空枢纽机场。据中国民航局发布的2022年全国民用运输机场生产统计公报显示，去年，上海虹桥机场、上海浦东机场去年的旅客吞吐量在国内254个机场中排名第7和第8名，旅客吞吐量分别为1471.16万人次和1417.84万人次。
尽管去年业绩承压，但今年随着各项利好政策的发布以及民航出行意愿的积极恢复，上海两机场的运输生产正加速回暖。
据上海机场2023年1月和2月运输生产情况简报显示，1月上海虹桥、浦东两机场旅客吞吐量均同比增超三成，分别达264.41万人次与284.25万人次，其中浦东机场国际航线旅客吞吐量同比增超1.6倍；2月上海虹桥、浦东两机场旅客吞吐量分别同比增超四成与三成，分别达306.38万人次与333.34万人次，其中浦东机场国际航线旅客吞吐量同比增超4倍。
3月21日，上海机场方面宣布，2023年3月26日，上海虹桥机场将恢复国际、港澳台航线。东上航、国航、日航、全日空航空、大韩航空、韩亚航空、国泰航空、香港航空、澳门航空、中华航空、长荣航空等11家航空公司将进驻虹桥机场1号航站楼运营。
上海市政协委员、上海机场集团党委副书记、总裁、上海国际机场股份有限公司董事长冯昕在1月11日上海两会现场接受澎湃新闻记者独家专访时表示，“对今年还是比较期待，只要流量能逐步恢复，今年上海机场有望扭亏为盈。”
“国际市场的复苏是慢慢的，有一个过程，没那么快。”冯昕此前告诉记者，预计国内航空市场复苏进度会比国际市场快，国际航班计划的申请需要中外航空监管部门双方批复，批复需要一定的时间。另一方面，国外的机场、航司此前受疫情影响，也未完全做好复苏的准备，包括飞行员、地面保障人员的人手都存在紧缺的情况。
据浙商证券1月31日发布的研报显示，2023年1月8日起我国入境放开，护照、签证等政策亦陆续恢复中。预计2023夏秋航季国际航班量有望出现明显恢复，国际客流将随之大幅回升。国际客流恢复后机场免税销售规模恢复确定性较强，上海机场的议价权亦将大幅回升。浙商证券认为，2023年的上海机场想象空间还很大，比如调整免税合同的可能性、重奢进驻等，未来商业带来的业绩增量有望超预期。
为了增强非航业务板块竞争优势，顺应国内免税旅游行业发展趋势，上海机场曾在今年1月中宣布设立合资公司并购资产，收购日中免日上互联科技有限公司12.48%股权、Uni-Champion32%已发行股份。交易总投资金额16.98亿元，上海机场出资额占比80%，为13.58亿元。
截至3月24日收盘，上海机场报54.83元/股，跌1.17%，年初至今跌4.99%。
