记者从江西航空有限公司获悉，5月4日晚上10点30分左右，江西航空之一B737-800飞机正从新疆库尔勒飞往河南郑州，巡航到10100米高度，驾驶舱左前挡风玻璃的外层玻璃突然破裂。11点40分左右，航班安全备降兰州中川机场。
据介绍，这架飞机的挡风玻璃由多层玻璃组成，这次是外层玻璃碎了，中间层和内层均完好。外层玻璃不是结构层，不承受结构力，仅提供刚度、硬度，为了防止刮伤、鸟撞和异物损坏。目前，事故原因仍在调查中。
江西航空航班风挡玻璃在万米高空破裂，和2018川航航班玻璃破裂情况类似吗？中国民航风挡玻璃的安全标准是如何制定的？看看中国航空学会理事张伟的分析。
中国航空学会理事 张维：飞机挡风玻璃破裂并不罕见，应该说不管是军用飞机还是民用飞机，飞机挡风玻璃破裂的事情仍然经常发生，但实际上，这种类型的故障并不是一个非常严重的问题。
飞机挡风玻璃是多层的
中国航空学会理事 张维：因为飞机的挡风玻璃和我们家的窗户玻璃不一样，这是几层玻璃，而且每一层的目的都不一样。一般有三层，如果所有三层都被破坏，否则整个玻璃都会掉下来，就像上次川航事故一样，这是一起严重的事故。一般一层坏了，甚至两层，不会真正影响飞行安全。
根据手册进行评估后 飞机选择候补
中国航空学会理事 张维：这次可以看到江西航空发现玻璃有裂痕，虽然根据手册，因为我们知道，在飞行的时候，可能会出现任何问题，飞行员必须拿出一本手册，里面有一份清单。根据检查表评估该问题是否影响其安全性，如果没有，理论上可以继续飞行，尤其是中国的航空公司对安全的担忧要求比较高，很多航空公司要求零故障放行。那么空气中就有断层，也许也是以最安全的方式去处理，所以，我们可以看到飞机选择了备降。
江西航空发布消息，意味着飞机很快就修好了，现在它又飞了起来，所以可以看出，这不是一个非常严重的事故。
中国的航空安全标准在世界上处于较高水平
中国航空学会理事 张维：中国的航空安全标准应该是世界主流的安全标准，比如美国和欧洲的安全标准是类似的，应该说，我们的安全标准在某些方面可能更高。因此，当人们乘坐我们的飞机时，我们的飞机应该都符合它必须满足的适航要求，只有这样才能释放，飞行是可能的。所以对于这个小小的挡风玻璃裂缝，也许你不需要这么担心。
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