凯美瑞2020款（凯美瑞2020款香槟色）

如果你愿意为普通的丰田凯美瑞支付额外费用，那么混合动力汽车是一个舒适的选择

自丰田普锐斯成为世界上第一辆大规模生产的混合动力汽车以来，二十多年过去了，从那时起，混合动力汽车从好奇变成了传统动力。普锐斯（Prius）仍在产品组合中，卡洛拉呢（Carrolla）现在是混合动力车，但是对于那些想要更大的车的人来说，凯美瑞（Camry）混合动力电动汽车是汽油和电力的令人印象深刻的替代品。

这是一次舒适且非常愉快的驾驶体验，混合动力系统意味着你可以减少加油次数。但是，当然，技术总是会产生额外的成本，所以你要搞清楚值不值得

凯美瑞混合动力车使用电动机和电池2.5四缸发动机，非常好CVT。发动机本身可以产生176马力，但是当发动机和马达一起工作时，功率可以增加到208马力。汽车可以使用汽油，、或电池、或两者都有，根据驾驶条件和需要自动切换。电池通过再生制动给自己充电，而汽车没有插上电源。

加拿大混合动力系统部件的保修期为八年或160,000公里，无论哪个先来。这种电池以前也有同样的保修，但是从2020车型年开始，加拿大丰田汽车公司为其提供10年或240,000公里保修期。

凯美瑞Hybrid在LE内部开始于31,550美元，然后在SE起拍价是34,600美元，最后，我的测试者，41,350美元的XLE。相比之下，配备2.5一辆1升引擎的普通凯美瑞XLE为36,790美元。这就是你必须决定你的优先事项是环境还是财务的地方。即使在它们之间节省燃料的情况下，4,560美元差价还是可以买很多汽油的，Hybrid XLE的官方评级是5.1 L / 100公里，而传统Camry则为7.6公里。后者也提供了更多的品种；它开始于26,620美元，最高为41,590美元，但是除了四个气缸，你也可以买V6或者全轮驱动。

全部的，克里受到了真诚的欢迎。虽然它的外表并不壮观，进出很容易，能见度好，宽敞的机舱。这不是一辆令人兴奋的车，但它是一辆诚实的车。

方向盘很轻- 太轻了，太喜欢了，方向盘往回转一点点感觉也不多。对于大多数通勤者来说，这可能不是问题。为了舒服地A到B轻松到达目的地，Camry很好。

丰田花了很长时间来正确安装其混合动力系统，还有凯美瑞（Camry）干得好的。你可以知道发动机何时运转，但是从电池到汽油的过渡非常顺利。有一种“环保”驾驶模式，但是很烦，而“运动”但是模式并没有改变。我对“普通”模式是最幸福的，它的动力足够日常驾驶，包括并道或高速行驶时。

还有一个是电动车模式的“ EV”按钮，但是现在看起来不像以前了，而且我一直没弄明白丰田为什么要用在混动车上。如果您以非常低的速度启动按钮，那么混合动力系统将只依靠电池，但无论如何它都会自动发生。而且，如果你踩油门踩得太多，则EV模式将被关闭。这是对控制台空间的毫无意义的浪费。

没有太多坏处。大多数控件都包裹在漂亮的三角形屏幕中，有足够多的按钮和刻度盘，以简化其操作并有助于减少干扰。只有顶级的XLE包括导航功能-和CD播放器，这是目前非常濒危的物种-但是所有的修剪级别都可以通过Apple CarPlay和Android Auto获得8英寸触摸屏信息娱乐系统，而SE和XLE模型中增加了卫星广播和无线充电器。一种好的感觉是，虽然大多数无绳充电器是专用的不动产，但是凯美瑞的其实就是一个滑动的小箱盖，这样你就可以给手机充电了，也可以把小东藏在手机下面。

所有内部级别都包括一个八向电动可调驾驶员座椅，一个60/40折叠式后排座椅，加热座椅，两区自动气候控制系统，LED前照灯，现在所有新车都要装倒车摄像头，和自适应巡航控制，紧急制动，车道偏离辅助和自动远光灯安全套件。中档SE增加了如盲点监测，自动变暗后视镜和天窗等项目。最重要的是，XLE配有后交叉制动，高质量音响系统，通风座椅，真皮内饰和漂亮的航拍相机，可以为你提供你周围的视频“漫游”你打开它。我唯一想要的是所有方向盘都缺少的东西，那是加热方向盘。