威马E.5，也许在点击这篇文章之前，你甚至没听说过这辆车，不过没关系，作为一个“非标准答案”，威马E.5绝对是一款适合年轻人考虑的车型，你凭什么这么说？/怎么会呢？也许你能在这篇试驾文章中找到你想要的答案。这次我们抓到一个2022款威马E.5顶级模特，这款车目前的价格是16.01万元，官方彻底掉了3万元，李让，如果你对这辆车感兴趣，让我们继续了解更多。
外观：都市中的蒂芙尼蓝
这款车简单介绍一下，再来看看外观。威马E.5绝不是那种造型浮华的新车，不过，很有个性。比如这辆蒂芙尼蓝色试驾，是从100多种定制颜色中精心挑选出来的，每人点一份魏玛E.5所有用户都可以免费获得价值3000元自行车定制礼包（总计1亿元，下定决心立即享受，先来），从而创造你自己的魏玛E.5。如果你不喜欢这种个性化的配色方案，或者来自白色、黑、从三种基本灰色中选择你喜欢的一种。
字体大小，威马E.5长度、宽度和高度分别为4718/1838/1535mm，轴距2810mm，定位于中型车，同价位的竞品车型基本都是紧凑型车，所以乘坐空间是它的一大优势，这个我们后面会详细介绍。
汽车后部的形状与前部的形状相呼应，两侧尾灯之间贯穿着一条亮黑色的装饰条，扩大了车辆的横向视觉效果。至于尾灯组的内部“X”结构光带是一种独特的设计，它从未出现在之前的威马车型上，这是一个明显的创新。至于轮圈，这个定制的模型是蓝色和黑色的组合，带有粉红色的制动卡钳，配色风格相当抢眼。
内饰：走简单实用的路线
威马E.5这辆车的内部设计非常简单，一切都是实用的，纯黑的内饰与车外靓丽的配色形成鲜明对比。虽然中控台主要由硬塑料制成，但细节还是被软性材料包裹着，提高阶级感。另外，该车还配备了全液晶仪表、三辐平底多功能方向盘、AUTO HOLD自动停车、集成一键启动功能的电子手刹和电子换挡手柄，相信这些都是年轻人喜爱的配置。
多媒体部分，12.3悬浮式中控面板大大提升了科技氛围，腾讯应用生态的一部分集成在它的车机系统中，众合爱趣厅App集成车载收音机和车载音乐功能，登录后，会员可以享受有版权的音乐或收听世界各地的网络电台；腾讯视频可以丰富车主的日常生活，给车带来更多欢乐。不过，该车未配备手机无线充电功能，前排只有一个USB接口，如果驾驶员和副驾驶必须同时在车内给他们的移动电话充电，只能后期购买转接头插头连接点烟器电源接口。
我喜欢看到的是，威马E.5中控屏下方设置了独立的空调控制区，还配有自动空调，通过旋转旋钮或按下相应的按钮，可以控制车内的空气量或温度，相比集成在大屏中的空调控制面板，操作更简单，值得称赞。另外，该车辆还配备有前排座椅加热功能，在北方寒冷的冬天非常实用。
舒适配置，除了上面提到的座椅加热，威马E.5还配备了全景天窗，其有效采光面积达到了1.91平方米，几乎覆盖了整个前线/后排，大大降低了后排乘客的压抑感。此外，该车还支持一键车窗升降，当车内空气质量差时，也可以打开“窗户通风”模式，这时，四扇窗户会同时打开一条小缝，迅速驱散车内异味。然而，应该指出的是，在车辆的前部，只有主驾驶员座椅支持电动调节，副驾驶座椅的调节方式依然是手动。
动力：三种驱动模式可调，ECO最舒适的模式
动力方面，威马E.5采用前置单电机布局，电池在底盘下面，并且覆盖有底板保护。车辆电机的最大功率为120kW，峰值扭矩240N·m，0-100km/h加速所需的时间为8.9s，动力水平不相上下2.5L自然吸气发动机，非常适合日常驾驶。
和电池寿命，该车辆配备有一组容量58.6kWh三元锂电池，最高可用505km的NEDC英里数。充电方面，电量从30%充至80%所需时间仅为39min，因此，即使偶尔需要长跑也不用太担心。
动态体验部分，威马E.5提供了comfort（舒适）、Sport（运动）以及ECO（节能）三种驾驶模式，就直觉而言，三种驱动模式的主要区别在于功率回收的不同。我最喜欢的一个是ECO模式，在这种模式下，基本上你只需要控制油门踏板的力度就可以控制车辆的速度，它的动能回收不会有特别明显的拖拽感，感觉舒服。当然，如果你以前没开过电动车，还是建议你从comfort（舒适）熟悉模式，毕竟只有在这种模式下，威马E.5它开起来像燃油车。
至于Sport运动模式使电机更加灵敏，轻轻踩下油门踏板，以获得良好的动力反馈，尤其是起步阶段，加速特别迅速，开车遇到红绿灯，你基本上可以第一个行动。不过，有点不舒服的是，即使在Sport模式下，还是会有温和的动能恢复，我个人很不喜欢这种感觉。
同时，这款小车的转向力也可以三种模式调节，分别对应不同的驱动模式，总体感觉是方向盘趋于平稳，转向基本没有虚位，属于哪种类型的调剂。当速度上升时，转向所需的力将进一步增强，带给你更多驾驶的信心。
不过悬挂部分没有太多值得称赞的地方，威马E.5收养了前麦克弗森+后扭力梁（可变截面拖臂扭力梁悬架）悬挂组合，漫长的旅程，局部舒适定位，但是侧向支撑不足，尤其是高速通过大沟或者弯道的时候，扭力梁的缺陷是明显的。
至于NVH方面，新车的隔音性能也比较一般，尤其是在高速路上行驶的时候，胎噪和风噪会非常明显。在…附近，会有轻微的马达跑进车内的声音，需要播放音乐来掩盖。因此，总体来看，这辆车在NVH方面需要进一步完善。
空间：前排很宽敞
我们之前提到过，乘坐空间是魏玛E.5的一大优势，这就是事实。随着座椅被调节到最低水平，身高175cm体验者坐在前排，此时头部空间近三拳，令人印象深刻的表演。同时，在存储空间方面，威马E.5前排还提供7存储空间和2带塞子的杯架，随身携带的手机、雨伞之类的东西也有存放的地方，卓越的实用性能。
前排座椅位置保持不变，同样的体验者来到后排，此时，体验者的头部和腿部还有两拳的空间，对于这款中型车来说确实是个不错的成绩。至于后面的通道，虽然有平台，但是凸起并不高，对中间位置乘客的舒适性影响不大。相比前排充裕的储物空间，后排存放东西的地方少了，汽车只有两个侧门板上有储物槽，而且没有中央扶手，舒适性表现一般。不过，汽车后空调出风口处有两个可伸缩的杯架，一定程度上弥补了储物空间和扶手箱的缺失。
从后备箱里，威马E.5树干的深度相当大，存放一些长物件很容易，然而，由于内部的垂直高度只有53cm，同时，车辆后备箱内部也可以看到明显的轮拱侵占现象，所以后备箱整体容积并不大。此外，应该指出的是，威马E.5的后备箱外没有快开按钮，并且没有配备电动行李箱功能，日常使用中，只能通过遥控钥匙或车内钥匙手动开启，有点不方便。
安全：不多不少，刚刚好
在安全配置方面，威马E.5虽然不富裕，不过这种配置也不是没有。高强度钢在整车中的比例达到了62%，并配有后驻车雷达、倒像、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分布、ESP车身稳定控制系统等17项目活动安全性配置，可以充分保证日常驾驶的安全性。同时，车辆的电池也达到了IP68等级防水防尘标准，熬过了极寒、极热、平台校准等16高标准电池的实验验证，可靠性值得称赞。
此外，该车辆还配备有ACC自适应巡航和主动制动系统，可以根据前车的速度保持合理的车距。在我们的试驾中，即使前车突然减速，这个系统也能及时响应。另外，我们还针对车辆的倒像功能进行了体验，可以看到即使在光线阴暗的停车场内，辅助影像系统显示的画面还是很清晰的，配合后驻车雷达，即使是新手司机也能轻松驾驭。
总结：
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