看一辆车经济不经济，人们首先想到的是油耗。中国无奈的工信部油耗数据一直出入较大，油耗更多的是靠口碑。近日，国外权威口碑媒体《消费者报告》，列出了美国市场十大省油车型，也包括国内上市的很多车型。比如迈锐宝XL，福特蒙迪欧等。知道哪辆车最省油，让我们继续阅读。
TOP10. 三菱 Mirage
综合油耗：6.35；城市公路：8.40；高速公路：5.00
三菱 Mirage保持日系两厢车的经济省油传统，用一套1.2L三缸发动机和CVT变速箱动力系统，得出综合油耗6.35L每百公里成绩，一举获得第十名。除了功率贡献之外，该车0.28cd低风阻也很有帮助。同时也是美国价格最低的车型之一，油耗低，价格低，形成了不错的性价比。
TOP9. 福特 C-Max
综合油耗：6.35；城市公路：6.72；高速公路：6.18
基于紧凑的焦点，五门的C-Max混合动力汽车是一种智能汽车，安静，宽敞，实用的MPV。除了一个2.0L自吸式发动机，它还携带最高功率68Kw电动机，容量是7.6KWh锂电池组。其综合功率可达140Kw(190马力)，最高速度可以被打破185km/h，纯电动也能达到137km/h，满油情况下，续航里程为885公里。这款车在去年的北京车展上亮相，很有可能在今年正式上市。
TOP8. 丰田 凯美瑞
综合油耗：6.18；城市公路：7.35；高速公路：5.47
凯美瑞是美国最畅销的中型车，年销售额超过400000台。凯美瑞是家用车的标杆，而且混动版是有史以来最强的凯美瑞。除了确保燃料经济性，业绩也没落下。混动版的总动力达到了187马力，包括一个段落147马力的vvt-I 2.4L一台四缸发动机和一台105千瓦电机，该数据与以下内容相关V6版的190马力相等。新款凯美瑞混动版将在2017年上市，我期待着新的2.5L混合动力。
TOP7. 现代 索纳塔
综合油耗：6.03；城市公路：7.58；高速公路：5.11
索纳塔搭载插电式混动系统，由2.0L GDi并且发动机可以输出52马力电动机组成，综合实力已经达到202马力。此外，汽车配置也相当丰富，配有HID氙灯、Infinity高级音频系统、加热方向盘、木纹内饰等豪华配置。索纳塔是市场上性价比最高的混动车型之一。
TOP6.福特 蒙迪欧
综合油耗：6.03；城市公路：8.40；高速公路：5.73
蒙迪欧的混动版总成由2.0L 阿特金森循环发动机、92Kw永磁电动机、锂离子电池组、动力充电系统和E-CVT电控无级变速器的组成，最大综合功率190马力。它独一无二Eco Cruise节能恒速系统，通过在高速巡航期间限制发动机输出，同时旋转电机输出增加，带来更经济的油耗表现。
TOP5.雷克萨斯 CT200h
综合油耗：5.88；城市公路：7.58；高速公路：5.00
CT200h采用的混动系统与之前的普锐斯相同，1.8L阿特金森循环四缸发动机，最高功率为73Kw，与电机匹配后，它的最高功率是100Kw。不像普锐斯，CT200 h走精品车路线。这意味着你没有更大的背部和躯干，但是有一个更贵的价格。
TOP4.丰田 普锐斯V
综合油耗：5.73；城市公路：7.12；高速公路：5.00
上一代普锐斯的这款车型提供了非常宽敞的后座和后备箱， 它的主要竞争对手是福特C-Max这类的MPV。尽管有额外的重量和糟糕的空气动力学外形，普锐斯V还是在我们的测试中获得了第四名。而电机和发动机可以说是下足了功夫，在满载的情况下，其动力性能依然不亚于普通普锐斯。还有普锐斯V后视比普通版好，安全驾驶。
TOP3.雪佛兰 迈锐宝
综合油耗：5.73；城市公路：7.12；高速公路：4.80
迈宝混动版的油耗表现最让我们惊讶，没想到它的综合油耗5.73L。除了1.8L SIDI外部发动机，它有两个永磁同步电机，两个！三个电源和EVT变速箱保养得很好，当在纯电动和混合动力之间切换时，不会有明显的挫败感。此外，“View Report Card”安全模式也是一大亮点，车辆可以反馈特定驾驶员的信息，从而改善驾驶习惯。
TOP2. 丰田 普锐斯C
综合油耗：5.47；城市公路：6.35；高速公路：4.90
普锐斯C是普锐斯家最小的弟弟，属于小型车类。由...供电1.5L自吸式发动机和电动机，总输出功率为74kW。虽然没有普锐斯那么强劲，但是由于汽车重量较轻，获得了第二名。新款普锐斯C可以选择Safety Sense-C安全工具包，带车道偏离警告、碰撞前紧急制动、自动远光灯和其他配置。
TOP1. 丰田 普锐斯
综合油耗：4.52；城市公路：5.47；高速公路：3.98
在我们的测试中，新Prius与上一代相比5.34L油耗大大提高。动力还是那台代号为2ZR-FXE的1.8L发动机，但是热效率比上一代高38.5%升职了40%。最高功率98马力，最大转矩142牛·米。作为其全新的TNGA该平台生产的第一辆汽车，提高了车身的刚性60%。此外，最大的变化是从前驱变成了四驱，后轮轴上增加了一个电动机，实现了“E-Four”电动四轮驱动。在雪地、在同等低附着力的沙地路面条件下，它的稳定性会更好。
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