“纪录音是用来断的，历史是用来创造的!”
或许，今天IDR大片只是一个开始。
刚刚，大众汽车的最新车型I.D.R全电动赛车在德国新博格林赛道打破了一项新记录。
ID.R在总长22.8公里、共有73在新博格林北环赛道的一个角落里，只用了一圈6分05秒336，打破中国电动汽车初创企业蔚来制造的电动超跑EP9保持了2年电动车单圈记录(蔚来的成就如下6分45秒90)。
新博格林(Nurburgring)位于德国科隆南部70几公里外的纽伯格镇，让赛道名扬天下，因而新博格林已经成为该地的新代名词。无论是热心的司机还是汽车制造商，这里是一座神圣的寺庙，漫长而有意义的梦想跑道，所以每年都吸引无数圈刷。
实际上，大众的I.D.R在此之前，我们已经取得了一些显著的成就，比如派克峰国际登山比赛、古德伍德速度节创造了新纪录，而I.D.R设计初衷是为了赢得派克峰国际登山比赛。
2018年6月24日，I.D.R在第96在美国派克峰国际挑战赛中以破纪录的成绩获得冠军，以7分57.148秒的成绩创造了这个事件102自2000年以来的最快记录。以下7月，I.D.R以43.86第二个结果在古德伍德速度节上创造了电动汽车类别的新纪录。
Volkswagen I.D.R设计程序
作为一个特殊的“刷圈”一辆纯电动赛车，由，ID.R采用锂离子电池，前后轴配有一个电机，两台电动机可以产生670马力和479磅的扭矩，2.25几秒钟就可以完成百公里加速，吉苏科达270公里/小时。
为了在新博格林赛道上创造更好的成绩，大众对I.D.R做了很多调整，比如采用全新的锂离子电池组充放电电子装置。另外，赛车的空气动力学部件也经过了重新设计，这使得这款新车的气动阻力比派克峰使用的要小33%，从而提高整车的圈速。
虽然大众I.D.R在纯电动车组中摘得桂冠，但是在整个模型中，这不是最快的。这个头衔还是属于保时捷的，当时它的混合动力汽车Evo racecar以5分19秒55的成绩成功摘得新博格林赛北环赛道冠军。(新博格林包含了全长22.8北线和全长公里7.7南跑道公里数，人们常说的赛车圣地新博格林即指北赛道。)
大众的研究团队承认，由于电动汽车电池的限制，他们可能很难打破保时捷创下的记录。但是很有趣，保时捷也是大众旗下的品牌，所以无论谁赢了，每个人都会笑到最后。
不过，I.D.R如果一辆纯电动跑车能一举打破保时捷的记录，成为连内燃机都比不上的电动车，可能会对大众产生里程碑式的影响。
目前，市场形势正在加速发展，无论是传统车企还是新兴初创企业，都在抢夺电动车市场，而靠“骑在内燃机虎背上”富有的公众似乎“大象相当迟钝地转过身去”，它在布局上已经落后了，有人在几个街区外甩了她。
嗅到生存危机的人们正在加速向电气化转型，还发布了全面的电动汽车计划。在全面电气化战略中“Roadmap E”在...的指导下，到2020年，大众将在中国上市10新能源汽车，实现国内新能源汽车的销售30万辆;到2025年，大众将提供80新能源汽车，涵盖所有大众车型。
为了进一步突破锂电池的瓶颈，上个月，大众在德国沃尔夫斯堡做出了新的电气化决策，我们将和一些合作伙伴在欧洲建立一个电池生产工厂，并为此投资10亿欧元。此举也是I.D.R有可能纯电动跑车继续刷圈打破保时捷的纪录。
IDR代表着回归市场和技术自信的宣誓。大众已经计划好了ID电动汽车系列车型。IDR的R只是代表Race超级跑车的验证方向。未来ID系列车型将继续进入寻常百姓家，并告诉对手“燃油、纯电，你叔叔全拿走了”才是大众真正的野心！
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