根据中汽协的数据，2022年3国内汽车市场月度累计产销量为224.1万辆和223.4万辆，受核心缺失和疫情影响，同比分别下降9.1%和11.7%，。不过从1-3本月总销量（产量：648.4万，销量：650.9万）来看，汽车市场仍处于微增长状态，同比增长2.0%和0.2%。
随着3月销量公告，一季度国内车企排名也尘埃落定。排名前15在独立汽车公司中，一半以上（8个）实现了同比增长。外国合资企业压制，内核缺陷/流行病困扰，还是有那么多自主车企实现了增长，为什么能这么好？谁的表现最突出？江哥今天就和大家一起来看看。
1、上汽：五菱扛旗
上弦的销售额：57.6万辆
同比增长：10.3%
SAIC获得了销售额第一名，并做到10.3%同比增长，这个结果应该出乎很多人的意料。事实上，SAIC赢得了销售额的第一名，这不是第一次了。
在这项成就中，份额最大的是上汽通用五菱，其上弦的销量高达32.61万辆，占SAIC汽车集团的一半。其中，最畅销的是新国神车洪光MINI EV，其累计销量达到9.4万辆，36月获得轿车和新能源汽车双销量桂冠。
然而，对于SAIC取得的这一成就，网上还是有很多争议的。因为在很多网友眼里，SAIC很难证明它是真正的中国制造。自有品牌之一：五菱、名爵、荣威等，基本都是通用技术支持的，不纯“中国制造”。我想知道人们是否对此感兴趣，你怎么想呢？
2、长安：超级吉利稳定？
上弦的销售额：52.9万辆
同比增长：1.3%
第二名是长安汽车，它在上弦售出52.9万鑫汽车，同比增长1.3%，放了老大哥-吉利，对身体很用力。看看这个排名，应该有很多人说它赢了，是商用车销量第一（15.4万辆）等一下。
当你看到乘客名单时，你完全可以找到它的乘用车销量（37.5万辆），也是比格利（32.6万辆）多。其实长安是可以一步一步赶上的，关键在于设计研发的持续投入，这就是为什么我们有它CS75（3月）反哈佛H6，CS55冲进前五。
值得一提的是，在第二、第三和第四季度，长安也计划在火热的新能源市场发力，向洪光发起挑战MINI蜡质种玉米、脚板特斯拉Model 3的长安C385，以及高端新能源奥伊塔11。SAIC领先的关键之一是新能源，现在长安也在努力，也有机会拿第一？
3、东风：质量不足，量来凑
上弦的销售额：31.2万辆
同比增长：1.2%
提到东风，你首先想到的是东风日产、东风本田、东风大岳起亚、东风神龙等合资车企，但是除了合资企业之外，东风自主品牌也值得一提，尤其是子品牌的数量（东风沈峰、东风风光、东风风行、启辰、东风蓝调等），几乎是国产最多的。
虽然这些东风自主产品，我玩不了多少，而是通过数量的积累，以及商用车的大力协助（14万，第二辆商用车辆），它仍然畅销31.2万，成为销量第四的自主车企。
4、比亚迪：新能源杀死疯狂
上弦的销售额：29.2万辆
同比增长：177%
虽然在独立汽车公司中，比亚迪仅排名第五，但是这个成就，含金量挺高的。因为这29.2一万销量，有29一万辆是乘用车，其中，新能源汽车的比重，高达98%。
这个销售数据，已经接近了2021年销售额的一半。3我每个月会卖出半年的销量，而且还是淡季，难怪比亚迪敢做全球第一家停产燃油车的车企。而且值得一提的是，比亚迪的芯片自研、自产能力还是很强的，它不会因为缺少核心而烦恼，你还会继续疯狂杀人吗？
具体到车型，表现最抢眼的是秦PLUS DM-i以秦为代表的家族，1-3每月累计销售额7.5万辆。此外，以宋PLUS DM-i以宋为代表的家族，也卖出7.4万辆。至于起价在20一万多汉、唐家族，也单独出售3.4万和2.7万辆。
5、奇瑞:热议、全电势
上弦的销售额：21.6万辆
同比增长：12.4%
上弦，奇瑞累计销量为21.6万辆，同比增长12.4%。虽然这个量和增长看起来很小，但与长城的负增长相比（28.4万，同比增长-16.3%），它显然更有潜力。并且应该注意的是，这种增长，在纯燃料领域，这完全是第一次。
奇瑞能够在第一季度引领燃油市场，一方面，由于其2.0T发动机负载过重，吸引了众多消费者的关注；另一方面是因为其出口业务越来越强，1-3当月就卖掉了6.99万辆，同比增长30.8%。
在接下来的时间里，奇瑞还将推出大量“看点”的新车，比如打长安UNI系列之大圣、奇瑞欧梦达；最后，不仅是1.5T动力汽车-“艾瑞泽8”，还有擦坦克300又热又快的方法T-X。热销新车一个接一个，最后，奇瑞也学会了捣乱？
6、广汽：MPV挑大梁，艾欣能源发力
上弦的销售额：14.0万辆
同比增长：47%
广汽的14虽然累计销量不多，但这帮助它变得独立10强之一。在传祺众多待售车型中，销量能在同级别中名列前茅，不是热车-影豹，和旗舰SUV-GS8，反而是M6和M8两款MPV，这应该是很多人意想不到的。
同样值得一提的是，在广汽的销量中，新能源车占比也不小。在1-3月中，广汽爱安累计产量为43,874辆、累计销量为44,874辆，同比增长超过150%，增长势头非常强劲。冷门的MPV、能登能打，热车、SUV但并不令人满意，广汽要努力了。
7、小鹏：销售量的三倍，全靠小基数
上弦的销售额:3.5万辆
同比增长：333.4%
1-3月，小鹏总共卖出了3.5辆新车，不仅挤进了第一季度的车企Top15榜单，也成为国内造车新势力的领头羊。当然，相比于排名，你可能更关注它三倍的同比增长，可以算是第一独立，事实上，小鹏之所以能增长这么多，还是更多的是因为之前基数小。
当然，基数小并不意味着小鹏的销量含金量低，当你着眼于特定车型在小鹏的销售时，完全可以找到最贵的P7是Xpeng汽车围城的头号功臣。越贵越好卖，所以下一个更贵，小鹏G9，会不会卖的更多？
8、理想：光是木头就能造出一片森林
上弦的销售额：3.2万辆
同比增长：152.1%
理想的表现也值得称赞，因为其他车企还是以车型数量取胜，理想，直接一招克敌制胜。只有通过理想ONE一台车，我在一家独立汽车公司自杀了Top15榜单，做出了152.1%同比增长。
也很理想ONE价格一点都不便宜，34.98一万的价格，已经比大多数合资车贵了。贵就能卖的好，理想真的很懂消费者的需求。理想ONE已经成功了，后续理想L9还能创造更多的辉煌吗？值得期待。
总的来说，今年国产品牌的发展形势很好（上涨的车企比下跌的车企低很多），据估计，SAIC今年仍然可以领导自己的品牌。另外，随着长城新品牌和新产品的投入，也可能威胁到吉利的地位。随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源方面的优势会越来越明显，想必冲进前三问题不大。
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