俗话说，火车一响，黄金万两。铁路一开通，极大地促进了地区之间的交流，带动铁路沿线经济发展，贸易更加顺畅，降低成本。
中国一直把铁路建设作为国家发展规划的重中之重，铁路运输一直是我们重要的运输方式。最早由英国人强行修建的中国第一条铁路——吴淞铁路，如今已形成八纵八横的高速铁路交通网络，铁路运营总里程、规模和电气化率最高，我们的铁路前辈不知道经历了多少磨难。
铁路是国家重要的基础设施，国铁已经修到了祖国的各个角落，为了让人们走完回家的最后一英里，很多线路一直在亏本经营。2021年全国铁路运营总里程已经超过15万公里，那么我国18个铁路局哪个最能赚钱呢？
最赚钱的会是活跃在京津冀的北京铁路局，或者是长三角的动态局上海铁路局，还是珠三角的广州铁路局？其实都不是，最赚钱的是名不见经传的煤炭局太原局。
太原铁路局是一个比较年轻的铁路局。在20052000年铁道部根据全国铁路布局和客货流量新组建的三个铁路局之一，由太原铁路分局和大同铁路分局合并而成，总营业里程5346公里。
太原铁路局的总资产在各铁路局中并不算高。在客运能力上并不突出，在高速铁路建设中，运行里程不到800公里，在整条路上16名。总共有大约1000辆动车组80组，也是在各铁路局垫底。
但是在运费上，太原铁路局背靠山西煤炭工业，是货运量最大的铁路局，占运煤总量的三分之二，这是最先进的重型技术、运输密度、劳动生产率最高的铁路局。
在这两年疫情的影响下，整个铁路系统的总收入不太令人满意。但太原铁路局的货物运营收入相对可观。
太原铁路局控制的大秦铁路，是铁路运输线上名副其实的印钞机。大秦线是从山西大同到河北秦皇岛的国家铁路I甲级货运专用铁路。大秦铁路的煤炭运输供应中国五大发电集团、349主要发电厂和10达钢铁集团，它在中国的经济建设中起着重要的作用。
在最新发表的2021在今年前三季度的报告中，大秦铁路收入576.34亿元，净利润102.52亿元。2021年全年，大秦线完成货运42103万吨，同比增长3.96%。
在未来的几年里，太原铁路局能否继续保持高利润发展，会被其他铁路局兄弟超越吗？欢迎大家一起讨论！
评论列表（19条）