首先，先说俄语基本情况。俄罗斯是世界上最大的国家，陆地面积已经达到1700一万多平方公里，横跨欧亚大陆。不过，俄罗斯很多地方不适合居住，西伯利亚、远东等地人烟稀少。截止2020年，俄语总人口1.46亿。其中，超过70%比人口还多，都生活在俄罗斯东部。其中，住在首都莫斯科1000多万人。
由于各种原因，俄罗斯男女比例失衡，女性比男性多1000万以上。1991年，苏联解体后，俄罗斯继承了苏联80%左右的家第。迄今为止，俄罗斯仍然是世界上综合国力最强的国家之一。2021年，俄语GDP总量为1307953亿卢布，同比增长4.7%，相当于大约1.77万亿美元。在俄语大街上，德系车、日系车、韩国车随处可见。
有时，还可以看到中国生产的哈弗、奇瑞等品牌。那么，为什么会这样？众所周知，在第二次科技革命期间，德国、美国相继发展了自己的汽车工业，比如奔驰、福特，等等。在俄俄时期，俄语整体工业水平，明显不如西欧国家。在19到本世纪末20世纪前期，俄罗斯的汽车工业已经进入初级阶段，开始了“散步。”
如果没有后续的一系列问题，有可能实现一系列规模。1914年，第一次世界大战爆发。由于俄罗斯在战争中损失惨重，1917年，俄国爆发了十月革命。随后，苏维埃俄罗斯成立。在俄国内战和反干涉战争过程中，俄罗斯原本薄弱的汽车工业支离破碎。苏联成立后，一直面临西方国家的围堵和封锁，根本无法建立自己的汽车工业体系。
进入20世纪30晚年，随着大萧条的严重影响，西方国家逐渐放松了对苏联的封锁。在这样的大环境下，苏联开始了自己的汽车工业。苏联从美国引进了福特汽车的生产线，建立了著名的高尔基汽车厂。1939年，二战前，苏联的汽车年产量达到了20万辆。不过，苏联普通民众对汽车的需求不大。这个阶段，苏联生产的汽车是卡车、大多数特种车辆。
第二次世界大战期间，因为战争的需要，苏联建立了卡车和军用特种车辆的生产标准。第二次世界大战结束后，鉴于冷战的开始，苏联仍然强调卡车生产的比例。在20世纪50年代和60年代的苏联街头，卡车比汽车多得多。进入60晚年，随着苏联经济的持续发展，人们对汽车的需求明显增加了，苏联逐渐调整了汽车的生产比例，汽车总产量快速增长。
1965年，苏联汽车总产量61万辆。1966年，苏联建立了伏尔加汽车厂，开始生产著名的LADA汽车。至今，拉达汽车在俄语销量仍然遥遥领先。1975年，苏联的汽车年产量已经达到196万辆。1976年，超越了200万辆。就汽车生产而言，苏联的汽车工业已经达到了很高的规模。但是，苏联汽车有一个非常严重的问题，那是在综合素质之后。
在苏联汽车里，不管是卡车，还是汽车，设计上有滞后、质量差、舒适度低等一系列问题。苏联的一些汽车品牌，一直在持续生产10多年，没有改进或完善。在苏联原有的经济框架下，外国汽车不能进入苏联市场，但是苏联汽车的整体水平已经远远落后了。1991年，曾经庞大的苏联解体了，分为了10许多国家，无论大小。
其中，俄罗斯继承了苏联的主要家族财富。随着经济模式的改变，许多外国汽车品牌开始进入俄罗斯市场，比如大众、雷诺、通用、福特、宝马、奔驰、丰田、本田、日产等。面对众多国外品牌的降维，在一段时间内，俄罗斯汽车品牌的市场份额大幅缩水。当然，俄罗斯的汽车行业也迅速做出了反应，适应市场趋势，一系列的与时俱进开始了。
2021年，俄语汽车总销量为167万辆。其中，LADA汽车排名第一，不过，LADA所属的俄国AvtoVAZ汽车制造公司，早在2017它在2006年由雷诺控制。韩国起亚、现代汽车公司，去年在俄语总销量为37万辆，占据大量市场份额。后面是各种德系车、各种品牌的日本车，比如大众汽车。2021年，我国汽车品牌在俄语销量为12.3万辆。
其中，以吉利、哈弗、优先考虑奇瑞，三族基本分天下。在俄语大街上，有时候我们真的可以看到我们的汽车品牌。由于各种原因，俄罗斯本土汽车品牌从未形成规模，基本立足国内市场，国外出口的数量很少。2021年，中国的汽车总产量是2608万辆，汽车的总销量是2627万辆。此外，中国汽车出口201万辆。其中，新能源汽车31万辆。
关于俄语一系列故事还有很多，在以后的文章中，作者，慢慢跟大家说。
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