单就价格而言，目前凯美瑞的价格区间是17.98-26.98万元，这个价格区间有很多主流机型可以选择。如果预算范围足够顶配车型，甚至可以从个别豪华品牌中型车的低配版入手。但是因为我们考虑了凯美瑞，我相信这类消费者是以务实的态度来选车的，不看重品牌的高低。让我们从2022款2.0S骑士版进行解读，从用户的角度谈谈这款车。
虽然我们都知道凯美瑞的动力表现不如搭载涡轮车型的竞品，不过现款凯美瑞的外观更符合年轻消费者的审美。与普通版本相比，图中这辆凯美瑞的前脸，运动气息浓厚，进气格栅采用分体式布局，类似“X”中网有些雷克萨斯的即视感，两侧有锐利的灯组，气场不低。
与车顶双色拼接，门把手、后视镜、车轮都是亮黑色的，用简单的线条，运动感增强。轮胎尺寸要达到235/45 R18，放在中型车上更和谐。尾部造型与普通版不同，定尾是原厂自带配件，尾部也采用亮黑色处理，是双面四出口布局，性能良好的汽车的视觉感！
上车吧，与同级竞品相比，凯美瑞的中控台采用了更多的弧线设计，同时使用不同的材料进行包裹，所以整个中控台会更加立体。因为是运动版，机械仪表板使用红色作为背景，中间是行车电脑显示屏。达到悬浮式中控多媒体屏幕的尺寸10.1英寸，汽车系统配备了车联网和OTA升级的功能，其功能性可以满足日常使用要求。
空间方面，凯美瑞的车身长、宽、高分别为4900x1840x1455mm，达到轴距长度2825mm。客观地说，相比那些刻意讨好后排乘客的车型，凯美瑞的后排空间只能算是相当标准的水平，我180cm坐在后排的高度是两拳左右的腿部空间，头部空间几乎没有一拳，日常交通就够了。副驾驶座椅配有一把万能钥匙，进行业务接待时，可以为右后排乘客提供更大的腿部空间。座垫长度适中，很好的支撑大腿，座垫和靠背由织物制成，能增加一定的透气性。
动力方面，这次试驾的凯美瑞（2022款2.0S骑士版）携带2.0L自然吸气发动机，最大功率为131kW（178Ps），峰值扭矩为210N·m，变速箱配备有（模拟10挡）CVT环形齿轮箱。考虑到发动机的账面参数，这套动力总成并没有带来多少激情的驾驶体验，零加速10秒开外，同样的价位，动力比这个好的车型可以说是比比皆是，甚至对2.0T帕萨特或迈腾的低功率版本。虽然动力响应不是这款车的优势，不过根据车迪的实测数据，2.0L凯美瑞版的平均油耗在7.62升/百公里，在整个驾驶过程中，发动机兼顾了良好的乘坐舒适性，从而降低了燃料消耗。
悬挂方面，凯美瑞出生在TNGA架构，悬挂是前麦弗逊风格/双横臂独立悬架形式。相比老款，当前凯美瑞的盖高，座椅高度已经降低，所以整车重心比较低，整体给人一种很稳重的感觉。如果你追求更快的加速体验，个人建议或选择2.5L版本。
最终总结，自凯美瑞在国内市场上市以来，这款车的销量一直名列前茅。整个拉杆箱的外观足够动人，车内空间也能满足日常使用。虽然2.0L版本的动态表现比较一般，然而，较低的油耗对当前的高油价有负面影响，相信消费者也能接受不足。如果是你，你会选择凯美瑞吗？欢迎在评论区留下你的观点。
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