今天是国庆假期的第一天，也祝祖国繁荣昌盛。最近几年中，国产品牌的崛起相信有目共睹，产品力的提升也相当显著。在国内汽车市场，自主品牌的实力，就像一棵生机勃勃的树苗长成一棵郁郁葱葱的大树，拿...理所当然。
不过国内混的还不错，不得不出国，走向世界。海外有很多强大的敌人，中国车企表现如何？近日，国内某著名汽车网站，它发布了世界上最有影响力的10中国汽车公司列表，名单中不乏SAIC、奇瑞、吉利、长安、比亚等国内畅销自主车企。
而在这10中国最有影响力的汽车公司之一，其中，海外有五家工厂，总数、海外市场销售、销售渠道数量、R&D中心的数量、工厂产能、就海外工厂的总数而言，取得了巨大的成就。江哥今天传了这些单子，和大家一起来看看吧，中国车企在海外的表现如何。
1.海外销售额第一：上海汽车集团
上海汽车集团拿下海外销售额第一！这应该是武汉很多个日日夜夜都想不到的，毕竟上海汽车集团在国内好像存在感并不强。其实上汽拿下海外销售额第一，这不是第一次了，从2014年开始，它是连续不断的72000年获得独立出口冠军（2020年卖出39万辆），在今年上半年，也是卖的26.5万辆，奇瑞销量（出口11.9万辆）翻倍跟不上。
SAIC在海外如此成功的原因，或者更多的是因为收购MG（名爵）这个著名的国际品牌。仅凭这种优秀的载体，去年销往海外23万鑫汽车。
至于SAIC大通和通用五菱，他们各有特长，其中五菱依托宝骏530一个模型不停的换壳换标签，赢得比世界更多3一万成就。which蔡斯也被收购了MAXUS，然后在欧洲战斗、澳大利亚市场。多个“海外”品牌实力，获得第一名似乎是合理的。
2.海外工厂数量排名第一：江淮
虽然就综合影响力而言，江淮只能排到第五位，但是就海外工厂的数量而言，其实是其他自主车企中最高的。对此，有网友疑惑，在国内，江淮好像也没建多少工厂（只有在中国4个工厂，1、3厂自用，4工厂代工蔚来，2向合资企业公开），怎么带出国19座KD工厂呢？
JAC在海外建了这么多工厂的原因，更多是因为其在海外销售中高端轻卡等大尺寸商用车，如果这些“大车”在家里制作，然后运输，成本肯定更高。所以，为了更好地在海外市场竞争，它只能在海外建立更多的工厂。
以江淮汽车为例，你也可以想想为什么影响力第六的比亚迪，海外工厂数量仅次于江淮、奇瑞，它在第三位，其实主要是一家制造新能源公交车的工厂。
3.海外工厂产能第一：吉利汽车
吉利，国内老大哥，它在海外市场也很活跃，拿下了海外工厂产能第一。所谓工厂产能第一，顾名思义，吉利的海外汽车产能是国产品牌中最大的。
还有，销量不如SAIC，工厂的数量不如JAC，吉利为什么还能拿下产能第一？其实吉利能拿第一，关键是收购大量海外品牌、工厂。比如马来西亚的质子号，它为It提供了实现以下目标的能力21.5万辆和15两个产能为10，000辆汽车的生产基地。不过，吉利何时能将这些产能全部转化为实际销量？值得期待。
4.海外R&D中心的数量第一：长城汽车
这两年经常在海外大吵大闹（俄罗斯建图拉工厂），并获得了很多认可（长城枪获得了许多国际奖项）中国汽车公司，长城汽车获得第三最具影响力排名，它是名副其实的。
当然，可以获得第三名，更关键的是因为它的海外R&D中心的数量这一评价维度上获得了第一。R&D中心的数量排名第一，长城在海外建了多少个R&D中心？根据长城的官方数据，除了2016在建于1920年的日本R&D中心外，长城也在美国的底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、下奥地利的柯廷布伦镇和韩国京畿道等7海外R&D中心在10个地方设立！
国内外多个R&D中心（七国十地）齐发力，难怪长城这么快就推出新产品，而且造出来的车越来越有意思了。值得一提的是，长安汽车，这几年做了很多创新（六个国家九个地方），海外R&D中心的数量仅次于长城，看来销量增长的密码在于研发！
5.海外销售渠道数量排名第一：奇瑞汽车
在一众影响最大中国汽车公司当中，奇瑞的实力可以说是最均衡的，还是潜力最大的那个。无论是销售、工厂数、产能、R&D中心的数量，它有一个相当好的标准，而这部分海外销售渠道的数量，首先还是独立！
奇瑞在海外畅销，大家都听说过不少，但是这个销售渠道是第一个。怎么来的？实际上，早在2001几年，奇瑞开始出口汽车，而且当时还是叙利亚车商卖的“求着”出口的。具有抢先出口的优势，质量可靠，奇瑞发展了1500国内海外经销商和服务网络。
写在最后
评论列表（20条）