低温是一切电池的杀手，这句话一点也不为过。因为温度低的状态下，电池可用容量大幅衰减，这是不可逆的物理现象，气温越低，电池的电解液就会更加黏稠，进一步降低电池的物理活性，这就造成了电池容量和正常温度之下的巨大差异。此外，在零摄氏度以下的极寒天气里，开了车内空调之后，还会带来供给驱动能量减少的隐患问题，这些因素都导致了续航里程的“捉襟见肘”。
对于消费者来说，哪些车型在冬季的续航表现更佳，也是购车用车的重要参考。那么今天我就选取摩卡DHT-PHEV和唐DM-p这两款车型，来一次“实力较量”，看看这两款车在综合表现，尤其是续航里程这个关键点上，孰强孰弱。
在续航的路上越走越长 摩卡DHT-PHEV的确是安心之选
每年的元旦、春节假期自驾回家已经成为很多有车一族的“家常便饭”。眼看假期就快到了，很多人肯定都希望开车回家看看父母，对于路途较远的用户，续航情况就显得尤为重要了。那么摩卡DHT-PHEV和唐DM-p的续航情况到底如何？经过实测我们发现，这两款车都支持快慢充，但是唐DM-p在跑高速的时候油耗并不低，而且高速跑的越多，油耗越高。摩卡DHT-PHEV在这种情况下，高速的综合油耗的确比唐DM-p低很多，续航里程也随之增加。
摩卡DHT-PHEV不仅有两档DHT的技术加持，更自带ACC自适应巡航，与唐DM-P在同等路况下进行实测的话，加减速控制更平顺，跟车刹停距离更稳定。究其原因，还是因为两档DHT的效率比唐DM-p的传统ECVT要高，所以油耗进一步降低。
如果你觉得这样理解起来比较复杂，说得通俗点就是一种行驶过程中的体验感差异。并且，很多唐DM-p的用户反馈它的续航里程及高速保电虚标，去户外爬个坡也显得有点“小牛拉大车”的感觉。在这方面，摩卡DHT-PHEV的行驶稳定度和续航能力都明显优于唐DM-p。
魏牌针对续航的问题，一直在投入巨大资金和技术攻坚克难，并开创性地给出了长续航PHEV的新方案。消费升级是大势所趋，用户的需求永远都要被满足，不满足用户需求，那么就会失去市场，魏牌深度洞察到了这一定律。摩卡DHT-PHEV是魏牌智能DHT长续航PHEV、高阶智能驾驶及咖啡智能及匠心造车工艺的集大成者，与同级别的比亚迪唐DM-p想比，更是30万元级高端新能源汽车的优选车型。
除了长续航还有高端内饰 摩卡DHT-PHEV带给用户“双重惊喜”
对于车内部的构造而言，年轻化的设计理念是魏牌旗下产品首要贯彻的思想。摩卡DHT-PHEV定位在豪华高端的档次，因此不仅是外部的设计要显得时尚动感，车内的设计也同样要呈现同样的等级，外观颜值和豪华内饰氛围感拉满。
摩卡DHT-PHEV整车高强度钢占比高达77%，热成型钢应用占比为20%，相比唐DM-P，防撞梁刚性、钢板密度更优秀；机盖材质为铝合金，充分考虑到防锈属性，比唐DM-P的普通钣金肯定是性能更优。此外，摩卡DHT-PHEV还具备更厚的隔音玻璃及隐藏式门把手，而唐DM-P的隔音并没有实现技术上的创新，车在行驶中，车内环境不够静谧，门把手的设计感也欠缺一点，在30万的同级别阵营里，特别是和摩卡DHT-PHEV相比，稍显落后也不够高端。
而且在实际驾驶的过程中据很多车主反映，唐DM-P新车内部空间异味非常大，中高速工况胎噪也很大，这是很多人不能容忍的，大家都担心甲醛超标，影响身体健康。此外，唐DM-P的三排空间布局未兼顾乘坐舒适性，欠缺人性化考量，平时带家人一起出行或者后备箱放点行李物品，都显得异常局促。摩卡DHT-PHEV的空间设计合理，且用料和工艺都延续了魏牌高端车型的风格和标准，真皮座椅等舒适感爆棚，新车无异味，给人的第一印象是非常好的。
此外，摩卡DHT-PHEV长宽高分别达到了4875*1960*1690mm，2915mm的超长轴距也带来了宽敞舒适的车内空间，超大天窗的用途很有“诗和远方”的感觉在里面，晚上天气好的时候，也可以在车内数星星。不仅如此，摩卡DHT-PHEV由于是2排座椅，后备箱的空间自然也比唐DM-P显得更为阔绰，容量很大，根本不用担心过年过节装不下东西什么的。
小结
可油可电，随意切换，用车成本实现最低；续航很长，内饰很强，开车出去倍有面子。因此，摩卡DHT-PHEV比唐DM-P更值得推荐，更适合冬季出行。摩卡DHT-PHEV在续航0焦虑方面也的确是有十足的底气。冬季出行，续航是关键，因此我推荐摩卡DHT-PHEV，它值得被更多的人了解和看到，值得更多的人去驾驶，带着家人一起温暖过冬，感受0焦虑的安心和贴心。
