武陵观察网 财经 开了5年SUV,果断换了轿车,3大缺点个个戳心

开了5年SUV,果断换了轿车,3大缺点个个戳心

开了5年SUV,又开了3年轿车,发现SUV有3大缺点,个个戳心,买车之前要三思,只有清楚SUV和轿车各自的优缺点,买车后才不至于后悔。

轿车和SUV到底哪个更适合家用?一直以来都是车主们争论的焦点,很多车主首次买车,也会纠结轿车和SUV到底该怎么选,这里从6个方面来详细对比轿车和SUV之间的差距,相信看完就会有清晰的结论。

一、舒适性PK

坐姿不一样,舒适性方面也有所差别,汽车座椅是人体工程学的重要应用之一,轿车坐姿偏低,座椅包裹性普遍较好,人机贴合度较高,属于“半躺式”驾驶,座椅对腿部和腰部支撑较好,整个人的重心分散到腿部、臀部、背部,当我们用脚踩刹车或油门时,右脚自然向前伸,用力均衡,有助于减轻疲劳。

而SUV车型座椅偏高,身体和大腿,大腿和小腿都接近90度垂直,上半身的重量完全压在臀部和腿部,经常跑长途的老司机肯定深有体会,右脚踩刹车或者油门时,发力点更多是脚掌而不是大腿,长时间驾驶SUV,臀部和腿部都会有酸痛感。

其实,偏向舒适的商务车,比如别克GL8、埃尔法等MPV车型,它们的坐姿设计和轿车是类似的道理,一定程度也从侧面印证舒适性方面,轿车优于SUV。

二、操控性PK

首先,SUV车型,车身尺寸较大,车辆普遍都比轿车重很多,车身高,重心高,在弯道上、加速超车的时候,整车侧倾力比轿车大,车企一为了减小侧倾力对车身稳定的影响,一般会采用较硬的悬挂作为支撑,悬挂的主要精力又集中用来稳定车身。

这样就形成了以牺牲部分舒适性换车辆操控,又或者牺牲部分操来提升舒适性,在中低端车型中,出于经济性考虑,二者不可兼得。而轿车车身轻,重心低,对同级车型来说,舒适和操控都成了它的优势。

其次,SUV车型车身尺寸大,底盘高,底部过风量也就增多,车辆底盘与空气碰撞面积变大,同时,车身高,与迎面风接触面积增大,这样一来整车风阻系数远高于轿车。

这一点或许在城市道路并不明显,但在高速上感受颇深,轿车起步、加速推背感随之而来,SUV则显得慢悠悠的,来得慢,走得快,在经过有横风的高架桥时,如果车速略快,SUV车型容易出现“飘”的感觉,转向不够精准。

我们常说,一辆车方向指哪打哪,跑得起来,也刹得住,更稳得住,这就是操控性能好的表现,回头看看跑车,再看看SUV,就能侧面说明轿车在操控方面的优势明显高于SUV。

三、燃油经济性PK

买车之前大家很关心空间、动力、通过性,但是买车之后发现大家更关心油耗,尤其现在油价“蹭蹭蹭”往上涨,SUV车型油耗普遍都高于同级轿车。

SUV车型车身较重,以2023款哈弗H6与2023款大众朗逸为例,哈弗整车重量为1.55吨,而朗逸只有1.26吨,SUV普遍比轿车重300-600公斤,仅从车身自重来看,车辆每增加100公斤,油耗大约增加3%-6%左右。

这里按5%来算,如果车辆自重增加500公斤,油耗将增加25%左右,假设百公里油耗为8L,那增加500公斤,其实际百公里油耗大约是10L左右,如果加注92号汽油,7.8元/L来算,每行驶100公里,多花费大约16元左右,长年累月,这也是一笔较大的花费。

不仅仅是车重影响油耗,另外SUV车型风阻系数远超轿车,哈弗H6风阻系数大约是0.39,大众朗逸的风阻系数为0.32左右,别看中间只相差0.07,要知道风阻的影响较大,跑高速的时候,车速超过100,车辆超70%的动力都会用于对抗风阻,也正因为如此,车企都在想方设法降低风阻。

多方面因素总结来看,同级SUV和轿车,百公里油耗普遍相差1.5-3L左右,比如,哈弗H6综合油耗在10-12L左右,朗逸综合油耗在7-9L左右。

四、通过性PK,SUV完胜轿车

一般来说,轿车底盘离地间隙在11-150mm之间,SUV底盘较高,离地间隙一般在160-250mm之间,底盘高,意味着在烂路行驶时通过性较好,绝大部分车主选择SUV也正是因为这一点。

另外,由于SUV车型较重,车身大,同级别车型中,车企偏向于增强动力性能,在烂路中,SUV才有更好的通过性。

经常自驾游或者在城市和山区之间用车,比如走滇藏线、317川藏线,这些用车环境是SUV的长处,但是,这几年以来,各个地区的交通条件都越来越好了,很少有非铺装路面,很多时候轿车走不了的地方,SUV去了也很危险,SUV能去的地方,轿车大部分也能走,毕竟SUV不是越野车,因此,SUV通过性的优势也越来越弱。

五、视野开阔,但盲区才是痛点

SUV车身较高,座椅高,所谓“站得高看得远”,坐在车里环顾车外,周围视野很开阔,一个很有优势的用车场景:等红绿灯时,如果开着轿车,有时候跟车车距较近,很难看见前面的红绿灯,而如果开着SUV车型,那基本不存在这样的问题,坐在车里视野好,对于一些容易晕车的人群来说,也不容易晕车。

但是SUV车头引擎盖较高,这样在车头前方就会形成较大的盲区,同样,车身高,左右两侧以及后方盲区都远超轿车,另外SUV车型为了提升车架支撑性,A柱普遍粗大,驾驶室左右两侧因为A柱遮挡,盲区也会略大约轿车。

有人会说,现在的车普遍都有雷达,能检测到车身周围的障碍物,确实如此,但是先进的科技也有它的软肋,尤其对于一些中低端配置的车型,其雷达探测效果不够精准,甚至有的出现延迟报告,这种情况下是非常危险的,开车不能太依靠高科技。

六、空间优势明显

SUV车身纵向空间优势毋庸置疑,空间大,载物能力很强,逢年过节,拥有较大的后备箱真的很实用。纵向空间大,坐在车里也会感觉舒畅多,坐习惯SUV车型的人总会觉得坐在轿车里面有些“憋屈”。

七、轿车和SUV安全性PK

安全性方面,一直是两种车型争议较多的地方,SUV车型车身大,车身高,车辆重心高,在过弯、紧急制动的时候,车身稳定性能略差,容易发生侧翻,这是SUV的劣势,但是相比轿车,SUV的优势很明显。

首先,从力学角度来看,在其他因素一定的情况下,如果SUV和轿车以相同的速度迎面相撞,由于SUV车型车身较重,惯性越大,撞击力度也就越大,吃亏的一定是轿车。

其次,发生碰撞后,如果遇到二次事故,由于SUV车型车身重,被二次撞击后位移距离远低于轿车,因此在二次事故中伤害会低于轿车。

最后,SUV车型底盘离地间隙高,发生碰撞后,利于“发动机下沉”(发动机下沉技术:由于发动机整体较为坚硬,在发生碰撞时,发动机整体会随支架下降一定高度,这样在发生正面撞击时,可以形成有效的溃缩吸能区,发动机下沉后不至于被挤入驾驶室,这样更有利于保障前排人员安全)。

从国外公路安全保险协会(IIHS)发布的报告来看(2011-2014年),每百万辆注册车型伤亡率中,小型轿车伤亡率最高,依次是紧凑型轿车,皮卡、中大型轿车,最后才是SUV车型,最后得出的结论是,同级别车型中,轿车致伤率几乎是SUV致伤率的2倍。

当然了,驾驶安全关键还看驾驶人,被动安全仅仅是最后的“保护伞”。

总之,SUV和轿车各有优势与不足,SUV主要优势在于底盘高,通过性略好,纵向空间较大,载物能力强,而轿车优势在于舒适性、操控性、燃油经济性。

就个人而言,如今交通条件越来越好,SUV底盘高的优势以及空间优势越来越弱化,而SUV油耗较高,高速长途舒适性、操控都不如轿车,综合来说,家庭日常用车更倾向于轿车。

当然了,青菜萝卜各有所爱,每个人的喜好都不一样,如果你是一个讲究精致、追求运动性能、享受驾驶乐趣的人,那么轿车或许更适合你。

如果你是一个讲究实用性,酷爱自驾游,平时往来山区与城市,喜欢高大宽敞、结实大气的车型,或者腰椎、颈椎不太好的中老年人,又或者身材魁梧,那或许SUV更适合你。

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