据“老司机”介绍，开车想要省油，就是少踩刹车，只要踩了刹车，汽车滑行地动能就被刹车消耗掉，变成热能浪费到空气中。也不要急加速，急加速会看到瞬间油耗爆表，极其费油。所以开车时油门一踩一松，踩着油门到了预定速度后，再松开油门滑行。速度不够再踩油门加速，然后再松……如此反复，就能少踩刹车，也能避免急加速，就能省油。
这样的说法，我通过实践得知：有些道理，但是不多，要注意方法。要想真正省油，开车油门一踩一松是不行的，而是在预判路况，保证安全的前提下，尽可能的匀速行驶。
如果用上面这种方式开车，让油门一踩一松，那么开车的人累，坐车的人不舒服，还不省油。
若开车时，踩油门的脚跟抽风一样，一二秒钟踩一脚油门，再放开，然后再踩油门，让时速大致稳定。就会发现发动机转速表时高时低，车速在10kmh的范围内小幅度波动，发动机声音时高时低，车身不时冲一下，瞬间油耗时高时低。
这样做，驾驶员会累，因为脚一直在动个不停；坐车的人会晕车，因为坐着感觉一冲一冲的；油耗也高，因为这样开，接近急加速工况，ECU会根据油门的深度，判断驾驶员需要动力，于是喷更多的油出力。
这样，就是油门一踩一松的其中一种开法，但是绝不省油，也不舒服。一般情况下，用这种方法开车的人，要么技术差，无法稳定控制油门；要么新手开新车，对油门的行程，踩下油门地动力反馈不熟，说到底就是对车不舒服；或者是学了理论知识，知道油门一踩一松省油，但是知其然而不知所以然，实践出了问题，学歪了。
除了这种，在某些路况下，开车油门一踩一松，是大多数人的开法。
比如市区开车，会遇见红绿灯，会遇见拥堵的车流，开车时停停走走是很正常的，无法保持匀速行驶。这种路况开车，踩一脚油门把速度提上去，发现前车减速了，或者前面窜出电动车，行人，再或者前面有红绿灯，那就必须要减速，甚至停车，于是就必须松开油门，以防事故。
这样的油门一踩一松，不受驾驶员主观意志控制，是随路况变化而变化的。所以因此带来的油耗高，开车顿挫不平顺，开车累等不利影响，并不需要额外考虑，反正也控制不住。
所以，这种路况下油门一踩一松是正常的，跟驾驶员是生手还是老司机太大关系。
不过，以上二种开法，并不是最好的开法。如果老司机来开，无论是高速这种较为畅通的道路，还是市区这种较为拥堵的路况，都有对应的开法。这种开法，本质就是在保持对路况预判的前提下，尽可能的均速行驶。这样，才既省油，开车的人不累，坐车的人也舒服。
第一，为什么这样开省油？
举个较为直观的例子。是市区走走停停的路况省油，还是高速较为畅通的路况省油？毫无疑问，是高速省油。而高速为什么比市区省油，是因为高速公路可以保持均速行驶，不存在时速时快时慢的情况，这就说明了稳踩油门，匀速行驶的重要性。
从汽车相关原理来说，脚踩着的油门并不控制喷油口，而是控制进气口的气门。气门开的大，进气多，喷油量就大。所以，汽车喷油需要ECU接受气门开度信号后，再发信号给喷油嘴，故而喷油存在滞后性。当油门频繁一踩一松时，喷油嘴会来不及反应，多喷油或少喷油都是正常的，油耗就稳不住。稳踩油门，均速行驶，气门开度稳定，喷油稳定，不会多喷，误喷，油耗更加稳定，相对更低。
第二，为什么这样开车的人不累？
开车脚一踩一松，脚需要频繁抬起放下，相比缓加油门，动作更加频繁，控制力度更加多变，自然更加费劲。若是市区，开车脚一踩一松带来的疲劳，因为里程短还感觉不到。若是到了高速上，这样做脚会抽筋的。
第三，为什么这样开车坐车的人也舒服？
开车油门一踩一松，动力时有时无，车就会时快时慢。踩下油门时，车有了动力，就往前冲。松开油门，车没了动力，就会猛地一收，出现拖曳感，坐车的人就会感觉不舒服。若是缓踩油门，均速行驶，汽车运行平稳，不会一冲一冲，坐车的人自然就舒服了。
那么，如何做到对路况预判的前提下，尽可能的均速行驶呢？
想要做到，就是预判前方车况后，略算需要的速度，再根据自个车的动力，踩下相对应的油门。
举个例子，前方红绿灯需要停车，我方距红绿灯300米，那么最好的办法是开到离红绿灯100处收油滑行过去。这时，就要求收油滑行前，保有一定的时速，否则滑半道不动了还需要加油门。这时候，就在脑海里根据往前的经验得出大致时速，再踩着油门把时速提到想定时速即可。
再举个例子，市区跟车行驶，车流量大，其中还混杂着二轮电动车，三轮车等非机动车，甚至还有行人想要横穿马路。这种情况要预判到前车可能会突然急刹，旁车超车，被恶意别车，电动车突然变道等等情况。想要保持均速行驶，首先要选择靠中间的车道，避免被二轮电动车等非机动车干扰。还要控制与前车的车距，略微长一点，在前车急刹，或者被别车时，有足够的缓冲空间。
类似的例子还有很多，就不一一列举了。
总的来说，开车油门经常一踩一松并不是一个好的加速习惯。但凡想要省油，就要提到“黄金右脚”，要缓踩油门，均速行驶。所以，无论想要省油，还是有别的目的，油门一踩一松都不建议。缓踩油门，均速行驶才是最好的。
