2月14日情人节当天,全新一代雷克萨斯RX正式在国内上市,新车此次共推出6款配置,售价区间为40.50-61.90万元。
从车型划分来看,此次全新RX全系均搭载了混动系统,包括混动的RX 350h、插混的RX 450h+以及主打高性能混动的RX 500h车型。而上代车型的2.0T纯燃油版本,以及老旧的3.5L混动版本则退出了历史舞台。
上:老款 / 下:全新
作为RX车系的第五代车型,全新RX的外形继承了上代车型的设计精髓,但是在细节元素方面进行了一番调整。在前脸部分,上代车型十分锐利的纺锤形中网,如今演变成了“无边界”的设计。同时,全新RX的中网视觉重心下移,靠近车标的位置不再采用熏黑设计,搭配外侧竖向的运动包围,营造出更富有攻击性的视觉效果。
上:老款 / 下:全新
来到侧面,全新RX的车身比例与上代车型基本相同,悬浮式车顶以及RX经典的窗线设计得以保留。细节部分,全新RX的车头侧面视觉更加垂直,进一步增加了车辆霸气的观感。同时,上代车型略显生硬的腰线,如今也被弱化,车门下方的型面则更加流畅动感,整车侧面看起来非常富有立体感。另外,为了与侧面流畅立体的造型匹配,全新RX的轮拱造型也改成了更常规的圆形,并取消了黑色的轮眉装饰件。
车身尺寸方面,全新RX的长宽高分别为4890/1920/1695mm,轴距为2850mm。虽然车身长度与上代车型保持不变,但是宽度增加了25mm,轴距增加了60mm,并且高度降低了15mm。因此,全新RX看起来会更加低矮修长,更有运动感。
上:老款 / 下:全新
来到车尾,全新RX最大的变化自然是使用了时下流行的贯穿式尾灯,搭配熏黑的饰条和LEXUS英文拼写,品牌辨识度相当高。除了尾灯的变化外,全新RX的尾门、下包围也加入了更多富有力量感的线条,车尾看起来更饱满动感。
顶配RX 500h F SPORT版
值得一提的是,全新RX顶配的RX 500h F SPORT Performance车型,还拥有专属的F SPORT运动套件,中网采用熏黑蜂窝状设计,前后包围外侧也都加入了黑色蜂窝状运动装饰件。同时,车辆的轮圈、后视镜、车顶行李架、窗线等位置,也都采用了熏黑设计,大幅增加了车辆的战斗气息。
内饰部分,全新RX中控台采用了环抱式设计,官方称之为“缰绳”理念,就好像一个人骑马手拉缰绳一般,营造出驾驶车辆的掌控感。细节设计方面,新车并没有采用当下流行的双联屏设计,传统的7英寸液晶仪表盘依旧位于独立的仪表台内侧,右侧则是朝着驾驶员倾斜的中央触控屏。尺寸部分,最低配车型为9.8英寸,其余版本则均为14英寸。值得一提的是,此次全新RX全系标配了很多用户期待的无线Apple Carplay功能。
功能配置方面,全新RX全系标配L2级辅助驾驶、10气囊、倒车影像、电动调节方向盘、前排隔音玻璃、后排独立空调等配置。除最低配外还标配前排座椅加热通风、全景天窗、座椅记忆、64色氛围灯等配置。至于21个扬声器的Mark Levinson 高级音响系统,即使是顶配车型也要选装。
在空间方面,全新一代RX全系均采用5座布局,第二排和后备厢都拥有非常宽敞的空间,并且后排靠背可以调节角度,后排中央地板凸起也比较轻微。至于上代加长版的7座RX L版本,未来将会由雷克萨斯全新车系TX取代。
上:前悬挂 / 下:后悬挂
底盘方面,全新RX基于丰田TNGA-K平台打造,采用前麦弗逊、后五连杆悬架。值得一提的是,顶配车型RX 500h F SPORT除了额外配有可变阻尼悬挂和6活塞卡钳外,还配备了后轮转向系统,它不仅可以缩小转向半径,而且还可以提高车身的弯道响应速度。
动力方面,全新RX 350h采用2.5L THS混动系统,这套系统与汉兰达等车型类似,提供两驱和E-Four电四驱可选,不管是前驱还是四驱,综合功率都是250马力,前驱版0-100km/h加速为8.1秒,四驱版为7.9秒,比上代2.0T车型快了1.1秒。油耗方面,前驱版WLTC油耗仅为5.38L,四驱版则为5.99L。对比之下,上代2.0T车型的油耗为8.74L,比新一代车型高了接近3.4L,差距非常明显。
RX 450h+车型则采用2.5L插电混动系统,这套系统是在RX 350h的基础上改进而来,原来适配普通混动的小容量双极性镍氢电池,现在升级为容量为18.1kWh的三元锂电池,在WLTC工况下纯电续航里程达到了66km,可以在国内上绿牌。同时,得益于更大的电池,RX 450h+的电机功率也更大,整套系统综合功率达到了308马力,0-100km/h加速时间缩短至6.5秒,亏电油耗只有5.89L。
顶配RX 500h F SPORT车型,其搭载的混动系统是丰田最新开发的产物。这套系统由一台2.4T四缸发动机、集成前电机的6AT变速箱、后桥电机和电池组构成,整套系统综合功率371马力,带有电动四驱系统,0-100km/h加速仅6.2秒,已经达到了3.0T宝马X5L的水平。
更重要的是,这套混动系统主打运动,得益于集成电机的6AT变速箱,RX 500h将会具有媲美传统燃油车的驾驶节奏感,你一样可以享受到真实的换挡操作和声浪变化。同时,尽管这套系统并不主打低油耗,但它的WLTC油耗也只有7.26L。作为对比,同样动力水平的3.0T宝马X5L,WLTC油耗为9.3L,依旧比RX 500h高了2L以上。
总体来看,全新一代RX在整体售价与上代车型接近的情况下,全系升级了动力更强、油耗更低的混动系统,并且顶配车型还搭载了性能强劲的2.4T混动,进一步满足了年轻用户的口味。更重要的是,全新一代RX终于提供了插混版本,这对于不少限牌城市的用户来说是一个很大的利好消息,毕竟购买雷克萨斯RX的用户有不少来自一二线城市,插混车在大部分城市可以免摇号的政策,还是非常诱人的。另外,全新RX在TNGA架构的加持下,整车的操控性、行驶质感、主被动安全性也都会比上代车型进一步提升,结合其40.50万的起售价,绝对算得上诚意十足。