不经意之间，风向就变了！包括美国、英国、俄罗斯、日本、韩国等在内的多家外媒，纷纷把目光转向了中国，他们敏锐地意识到，中国制造将再一次震惊世界。在过去几年时间，因为疫情全球蔓延，世界经济受到影响，但中国经济却保持了正增长，西方国家眼红了，就是开始搞小动作，已到达遏制作用，可不料，事与愿违，尽管各自打压，结果就是加了25%关税的中国货卖脱销，美国通胀高涨，这算不算是搬起石头砸自己的脚？
于是华尔街日报，路透社等美国媒体，又想到了另外一招，那就是唱衰中国，说 ”西方企业开始大规模从中国撤资了“，”越南经济一片欣欣向荣，抢走了中国制造业“等等说法甚嚣尘上。可是他们却想不到，现在打败他们的，正是他们所认为的制造业。
在2022年上半年，欧盟对中国的投资比去年同期增长了15%。尽管最近投资表现出一些疲软，但欧洲企业并没有像一些人担心的那样撤出中国。十年来，我国制造业增加值从2012年的16.98万亿元增加到2021年的31.4万亿元，占全球比重从22.5%提高到近30%，持续保持世界第一制造大国地位，让这些唱衰成为笑话。
日本《现代商业》杂志网站刊文称，在各种世界大学排名中，中国大学排名的大幅提升令人刮目相看。《美国新闻世界大学排名》显示，在理工专业排名全球前20的顶尖大学中，中国有7所，其中清华大学位居第一。如果把范围进一步缩小到“机械工程”领域，在全球前20名的顶尖大学中，中国占14所。在“电气与电子工程”领域，全球排名前20名的大学中，中国占14所，可以清楚地看到，中国根本不缺柯基人才。
作为世界第一制造大国，怎么少得了汽车产业，尽管我国汽车产业发展比较晚，功底欠缺，和传统汽车大国德国、美国、日本等国家对比，还有一定差别，但是随着汽车向电动化和智能化方向发展，一些车企已经实现弯道超车。
德国《商报》前不久发文称，中国7月份汽车销售量242万台，同比增加超出30%，再度成为全球汽车市场龙头。而德国汽车企业在中国市场占有率呈下跌趋势。阿根廷《纪事报》表示，近些年，中国在航天探索、人工智能、5G通信、云计算、汽车等前沿技术领域均取得了巨大进步，走在世界前列。
不久前，外媒还在嘲讽：给中国50年的时间，都造不出日本的发动机。这才过了不久，中国就以“占领全球半数以上电池产能”的优秀成绩让外媒刮目相看。据海关出口数据表明，在今年的1-8月中国车辆产销量增加到191万台，同比增加44.5%，超过德国变成全球第二汽车输出国。这个数字仅次于日本，根本原因是中国新能源车太给力了。
外国媒体报道并非空穴来风，2021年中国汽车销售量做到2627.5万台，在其中新能源车销售量做到352万台，大约为2020年的2.6倍。在今年前9个月在我国汽车销售量做到1947万台，在其中新能源车销售量456.7万台，同比增加1.1倍。外部预测分析，今年中国市场的新能源汽车销售量约为破纪录的600万台。
这些数字已经说明，中国已经成为新能源车时代的开拓者。而广汽埃安在一众品牌中分外醒目，靠着广汽集团强大的整体实力，埃安近年发展十分迅速。2022年以来，埃安品牌高端化频频落子，销量、体制、品牌、产业链不断向上，突破新高度。 在继承第一智造四大全球领先技术（钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、深度互动式定制、能源综合利用）的基础上，第二智造中心在数字化（全球领先智慧工厂平台）、品质（全球最强AI品控系统）、定制（全球最快深度互动定制）、节能（全球领先零碳智造）四大方面实现了全面进化，埃安生产方式引领智造新高度。
广汽埃安可以达到这种高度，一是国内大环境不错，高新科技不断地被关注，再者就是新落地的埃安第二智造中心，它有四个显著的特性：全球领跑智能工厂服务平台，全球最牛AI品控系统，全球最快深度互动定制，全球领先零碳智造。这种出色的特性取决于广汽埃安高度。
以技术亮点为依托，高质量的埃安能够带来高汽车保值率，二厂是名副其实的用户至上的超级工厂，都是中国智能制造的典范。
#埃安第二智造中心竣工产能再翻倍#
埃安只是整个中国汽车产业的缩影，今天的中国不仅汽车领域实现突破，而是在很多方面都有了突飞猛进的进步，比如航天，基建等等领域的成就，毫不夸张的说，中国科技日新月异，外媒再也找不到理由抹黑！
美国媒体做梦也没想到，在这样打压之下，中国芯片技术反而还更加先进了。德国，日本，韩国等汽车大国也没想到，中国居然有一天，能成为世界第二大汽车出口国，超越了德国，仅次于日本。
打铁还需自身硬，相信只要国产厂商坚定不移，走自主研发之路，坚持自主创新，在不久的将来，我们一定能把那些尚未攻破的技术一一攻破！
