去年以来，受全球经济复苏和OPEC+拒绝增产影响，国际油价大幅上涨，国内成品油价格也快速上涨。进入2022年后，受俄罗斯和乌克兰局势影响，国际油价突破120美元/桶，国内油价进入8元/升新时代。
对此，不少车主表示，现在油价涨得越来越厉害，但工资却涨幅不大。如果继续上涨，他们可能连油都加不了。面对车主对国内油价高的抱怨，复旦大学教授黄有光表示，目前国内8元的油价还是太低了，建议将“油税”提高10%次，以缓解城市压力。堵车问题。
对于黄有光教授的观点，有网友算了一笔账。现在每升油的税收约为1.5元。如果“油税”按10倍计算，那么“油税”将涨到15元。加上成品油的成本和油企的利润，保守估计国内成品油价格至少在21-22元/升。这样的油价想必更让人难以接受。
但我们认为，王有光教授希望通过提高“石油税”来减少车辆出行，减少各个城市的道路拥堵。增加的主要原因如下：
一是一些车主和市民做了一些违法的事情，造成道路交通严重拥堵。例如，不少车主违章停车或变道，部分行人喜欢乱闯红灯，部分居民跳过隔离栏，导致过往车辆减速。如因此类问题造成道路交通拥堵，应加强交通管理和宣传，让更多人遵守交通规则。如果每个人都遵守交通秩序，道路交通拥堵就会减少。
二是部分城市道路交警数量严重不足。交通事故发生后，事故当事人会争执不休，甚至连事故现场都要保全。但当地交警未能及时处理事故，导致道路交通拥堵。在这种情况下，道路交通拥堵应增加警力配置。此外，一些城市的主干道经常出现拥堵，主要是道路太窄，需要进一步拓宽。一旦道路拓宽，再多的交通也不会显得拥挤。
那么，如果我国真的像黄有光教授说的那样，将石油税提高10倍，会怎样呢？对此，我们认为主要存在三个不利因素：第一，如果国内成品油价格上涨到每升20元以上，人们的出行成本将大幅上升，势必导致社会对汽车的需求下降。购买，许多人不再想买车，国产车企的日子会不好过，很多中小车企会以倒闭告终。车企利润锐减，对地方税收也将产生较大影响。
再者，如果国内成品价格涨到每升20元以上，运输企业的运输成本将大幅上涨，进而传导至蔬菜、肉蛋、水果等农产品价格，老百姓的生活开支也会相应增加。显然，国内成品油价格上涨不利于控制通胀。
最后，如果国内成品油价格上涨到每升20元以上，将波及石化行业的下游化工行业。化工行业成本的增加，也将导致化肥、服装、日用品等各类商品价格大幅上涨。届时，国内通胀难以控制。
显然，在王有光教授看来，将石油税提高10倍，不仅不能解决国内的交通拥堵问题，还可能引发新一轮通胀，危及交通、汽车、化工等行业的发展。
