春节之前，我们短暂地体验了一番比亚迪护卫舰07，对它的颜值、舒适度以及空间表现都有初步的认识，但对于油耗表现，我们没有实际测试，因此保留了意见。近日，正巧有了一个中长途试驾的机会，对这台车的经济性表现我们也有了一个结果。
试驾路程为重庆市区出发，经城市道路、高速公路及乡镇道路，最终达到黔江市区，行驶里程约为300公里。出发前，车辆处于满油且电量剩余86%的状态，试驾车辆为DM-i 100km 旗舰型，全程采用HEV模式+ECO模式的组合驾驶。
先简单说下动力，护卫舰07 DM-i车型搭载的是由1.5T发动机与电动机组成的DM-i插电混动系统，发动机带T之后，让这台大五座的插混选手，在动力表现上更得心应手，哪怕是ECO模式，超车也不会拖泥带水，运动模式下动力输出更为激进。
但大家担心的，正是带不带T的差别。带T动力表现更好，油耗便随之提升，这台车又是中型SUV，并不属于轻巧类，燃油经济性表现是不是就不能指望了呢？
整个试驾被节油挑战赛贯穿，部分体验者开始了极限挑战模式，全程不开空调不开窗，时速控制也进行了一定的压制，最后最好的亏电油耗成绩更是夸张到3.5L。
当然了，那是非常规的驾驶状态。试驾当天，我们几乎模拟了一个老司机带家人出行的驾驶状态，车内载3个成年人及部分行李，偏平稳驾驶，车外温度15℃左右，我们没有开空调，但部分路段有短暂开窗透气，车内大屏、充电、音乐等正常使用。除了市区拥堵路段，车速顶着路段限速开，高速路况较好时，启用驾驶辅助，最终成绩百公里亏电油耗4.6L。
有一说一，作为一台1.5T的中型SUV，油耗要拿到这样的成绩实属不易，可见护卫舰07很省。即便是部分体验者不受节油挑战限制，全程开空调，速度随心而开，也在同样的路段开出了5.5L的成绩，比官方公布的百公里亏电油耗5.8L要经济，因此，即便是周边旅行，这台的经济性也优于同级，关键是，它的综合行驶里程约1200km，没有里程焦虑。
驾驶辅助方面，如果有车辆紧急减速或者紧急加塞，护卫舰07的处理是偏舒适的，不过姿态放松，手仅仅是放在方向盘上不动不行，会反复提醒你，安全方面有保障，但在路况较好时，提醒显得比较频繁。
得益于这台车大五座的布局，前排180cm的成年男性调整好舒适坐姿之后，后排165cm的体验者还要能有2拳的腿部空间，而且后排腿部支撑到位，姿态十分舒适。但前排长时间驾乘，建议中途休息一下，腰部的感受，评价不一，个体差异，会存在腰部不适的感受。
减震方面，全新的四连杆独立后悬和FSD频率可变阻尼减振器带来了更舒适的乘坐感受，能过滤掉细小颠簸的多余振动，但颠簸非常大时，第二排有存在轻微弹跳，城市驾驶来说家用定位很清晰，轻越野小露营也OK。
总体来说，作为一台20-25万左右的大五座插混SUV，护卫舰07能满足日常零油通勤，又在长途驾乘中没有里程焦虑、用油还省，是部分需要大空间的年轻家庭一个不错的选择。今年1月，虽然春节放假，产能也相对紧张，护卫舰07依然交出了5043辆的成绩，值得肯定，不过对于这台大五座SUV，我们更期待它后期的市场表现，拭目以待吧！
