帕萨特入华比较早，所以在用户群体均为70后和80后，部分90后也很喜欢的，可以说帕萨特是大众旗下最具性价比的一款家用商务车。不仅颜值能够讨好消费者，在空间和舒适性方面也是大众当中最为出色，因为受到碰撞测试不合格原因，大众对帕萨特进行改款升级，如今的帕萨特更具有性价比，还是值得考虑的B级车。
当然，因为各种因素导致帕萨特的口碑和销量下降，如今为了缓解市场销量，帕萨特从18.19万的指导价，降到14.14万，终端足足有4万左右的降幅，还是看到大众的诚意了。
新款帕萨特的颜值不算很高，但是很运动，同时商务感十足，这也是大家比较的喜欢原因。因为定位原因，所以开着帕萨特出去也是非常有面子的。此外，矩阵式的中网也让帕萨特与众不同，关键是配置上更加良心，led自动大灯、车载雷达、车道辅助、并线辅助、车机系统支持互联、语音交互等，涵盖市面主流配置，可选性更多，更符合市场需求，以及年轻人的用车习惯。
改款后的帕萨特针对前后保险杠，以及A柱等地方均有加厚处理，均采用一体化激光焊接呈现，安全性也是得到改善。而空间上，其长宽高为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm，所以空间也是符合国人的需求，即便是北方朋友也不必担心，179的大个子乘坐后排也是很惬意，头部也有一拳的余量，腿部也有接近两拳的空间，包括后备箱的实用性都很高，细节上处理也是十分到位的，符合大家的用车需求。
那么，帕萨特开起来的质感又如何呢？动力方面搭载的是EA888的第三代的发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成的数据是最大马力220匹，然后最大扭矩是350牛米，变速箱D档的模式下，其实还是比较平顺的，就是他更偏向于家用舒适的体验。深踩油门的时候，这套高功（发动机）其实会给到一个较为不错的油门响应，这是他与330低功，最大的一个明显的区别。
当我们调到S档，其实他的这个变化是更为激进的。在操控上，方向盘转向的握感，相比老款式更加的厚实，方向盘变得更粗一些，,手感和力度还是相当不错的，,而且这个随速增益做的也相当的可以。油门与刹车方面，其实帕萨特的这个刹车的踏板的行程是比较线性，而且行程比较长，值得好评。新款帕萨特不会让你感觉到丝毫顿挫，非常轻柔的能让车去实现一个降速。悬挂方面，这台车前麦弗逊，后多连杆这样一个独立悬挂，在平坦路面上，路感还是细腻的，而在颠簸路段，你会发现他的这个滤震性可以做到让你非常的满意，因为他的这个悬挂前后的调教是非常偏这种家用性的，也就是说比较舒适的悬挂的调教。
这台车S档模式的表现，S档跟D档完全是两种性格的，深踩油门中，可以听到发动机的咆哮的声音，你可以想象就是，瞬间从一个油腻的中年男子变成了一个比较有性格小伙子，就非常的激进运动，所以这台车的S档能在平时的驾驶过程中，能给到你一种驾驶乐趣吧。当然，帕萨特在油耗方面令人满意，D档模式下油耗为5.2升，S档模式下油耗也才7升多，所以油耗是相当亲民的。对此，大家会如何点评新款帕萨特呢？欢迎转发分享讨论。
