科目一考试的后半坡起跑项目容易遇到熄火问题，在后半坡设置起跑点也需要一定的技巧。以下是边肖为您精心整理的最新2017科目后半坡的起点技巧。我希望你喜欢它。
科目二个半坡起步定点技巧
1.半联动方式，不带手刹。保持脚制动的同时，慢慢抬起离合器，直到车身抖动，然后在刹车点松开油门。这种方法是目前最常用的攀爬方法。练习这种方法时，坡道停车后，抬起离合器直到车身颤动，松开刹车不打油门，只靠离合器使车辆在坡道上悬停，通过微调只靠离合器使车辆前进或后退。这种练习的秘诀是步法一定要轻柔细腻。这种方法不适合小马拉大车，适合动力充沛的低速车辆。
2.手刹法，可用于考驾照。在斜坡上停车后，保持脚制动，踩下离合器，拉紧手制动，确保车辆能停在斜坡上，然后松开脚制动。轰油门让车辆发动机发出很大的轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢慢抬起离合器。此时，发动机声音会随着离合器的抬起而逐渐减弱。当发动机声音刚刚安静时，保持双脚不动(非常重要)，松开刹车，完成爬升。如果用这种方法检查，可以适当加大油门，必要时可以用手刹加大油门。
3.直接起动法。这种方法适用于要求不严格的情况，比如后方没有车，坡度不大的情况。严重不适合考试！即直接松开刹车，快速踩下油门抬起离合器，完成起步。这个方法很多老司机都在用。这种方法技术含量最低，技术要求最高。驾驶员需要有很好的配合分油的能力，才能快速平稳的起步。(当这种方法成熟后，就是方法2的速成版，不会打滑，启动平滑快速。
4.两英尺的用法。这种方法需要右脚同时操作油门和刹车。一般脚后跟用来踩刹车，脚尖用来踩油门。油门一吹，左脚慢慢松开离合。当车身感受到向前的趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油，松开离合器，从而完成上坡。这种方法技术含量稍高，在陡坡或者手刹失灵的情况下使用。练习的要求是能够在没有手刹的情况下，通过分油和脚刹的配合使车辆悬停。很多老司机或者山地司机很好的利用了这种方法，一些动力不足的车辆也需要这种方法。
半坡的起点和注意事项
[1]，首先必须给斜坡上油。训练的时候会经常遇到不给油就关不了火的情况，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以不用油也能顺利起步，是因为这款教练车的‘怠速’比其他车高。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度。上坡时，如果不给油，很可能是怠速不够，无法带动上坡车辆起步熄火。一旦出现溜车现象，发动机停车会更加困难。车打滑的时候，只能先踩刹车离合器，把车停下来再启动。
【2】其次，控制离合器。不要把离合器抬得太高。如果你不松开刹车，它就会熄火。把车头抬高就行了。你不必达到‘完美的接触点’。因为在供油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车也不会动。这种情况下，不要看着车心慌，以为离合器还没抬够，却要大幅度抬离合。其实这个时候，既然不溜车，就说明离合器已经半挂了，用油把离合器稍微抬一下就行了。当然，如果离合器接触点能控制好(车头明显凸起，熄火前没有车身晃动)，最好在这个时机加油
【3】鉴于脚刹和手刹的作用相同，练习时，如果你停在斜坡上没有手刹，当你再次起步时，脚刹和离合器的配合是一样的；右脚放在刹车上，左脚抬到接触点，然后左脚不动。右脚离开脚刹，踩油，走路。不过这个可以在实际中使用，用来锻炼分油的协调性。考试的时候，不管什么情况，只要停在坡上，都要拉手刹挑空档。
、油分离配合，指的是操作顺序，先油门后离合器。没有油门冲程，离合器冲程。所谓旅程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试的时候先踩离合算空挡滑行。连续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着此时发动机无法带着固定档位旋转做功。这时候就要踩下离合器，切断发动机的动力传递，避免熄火。
受试者双匝道定点停车技能
坡道上有两个点，一个30cm的点。没有30cm的点，扣十分。另外，车必须按固定路线停放，超过10cm扣十分。固定的直列教练会帮你看点东西。另外，地摊平时考试容易挂。这个时候不要紧张，让车有足够的动力，然后松开刹车，让车动起来，就这样结束了。
然后我们开始了。我们起步的时候一定要记住，首先打左转向灯，转向灯十分钟不扣。这种情况下有两种启动方式，因为有些人习惯在坡上手刹停车，我是踩着人停的。我给你说说我的情况。我打了左转向灯后，此时左脚会轻轻松开离合，然后感觉车有点动力了。听到嗡鸣声，此时右脚慢慢松开刹车。然后左脚松开离合到半离合状态，然后右脚松开刹车。这个时候车就会有动力，开上坡，然后把左脚送走，这样离合器就能最大化。就这样，半坡顺利通过，半坡停车起步工程就这样结束了。
