手动变速器是汽车的重要组成部分。出了问题，车就不能很好的换挡，影响安全行驶。以下是边肖分享的如何正确保养手动变速箱的方法。让我们来看看。
如何正确保养手动挡？
要正确使用和维护变速箱，首先要知道变速箱里有哪些部件，它们是如何工作的。对于手动变速箱来说，内部有两根主轴，其中一根是输入轴。通常我们称之为轴，通过离合器与发动机连接，将发动机输出的动力引入变速箱，通过第二根轴，也就是输出轴传递动力。第一轴和第二轴上有许多大小不同的齿轮。第一轴上的齿轮是主动齿轮，动力来自发动机并与发动机转速同步，第二轴上的齿轮是从动齿轮。它与车速同步，主动齿轮和从动齿轮相互啮合，带动两轴的从动齿轮一起转动，最终将发动机的输出动力传递给汽车的驱动轮。
变速箱中的另一个重要部件是同步器，它对换挡的平稳性和速度起着重要的作用。现代变速箱中的齿轮都设计有斜齿，斜齿处于长啮合状态，可以降低齿轮运转时的噪音。斜齿内侧还设计有直齿，两斜齿之间的轴上设有花键。花键上有一个同步环，同步环两侧的棘齿可以在花键上左右滑动。通过左右滑动同步环，环上棘齿的锥形凹口正好与螺旋齿内侧直齿的锥形突起啮合。
变速箱油的性能对变速箱很重要，也必须定期更换。齿轮的啮合会在改变速比后传递发动机的输出动力，齿轮之间需要传递巨大的扭矩。所以需要齿轮油来润滑和冷却齿轮，所以日常生活中维护变速箱的润滑系统是非常重要的。变速箱中的齿轮工作条件复杂，转速高，齿轮间接触压力大等。所以变速箱中的润滑油在变速箱的使用中起着重要的作用。
一、行驶一定公里数或长途行驶归来后，除了发动机的正常保养外，还要检查变速箱是否漏油。一旦发现变速箱有漏油、渗油现象，要立即查明原因，及时检查修理。由于变速箱内的齿轮油相互啮合，将变速箱底部的齿轮油带起，溅到各个齿面上，这样油就可以附着在齿面上，形成一层保护油膜，保证齿轮间的良好润滑。如果齿轮箱中的油低于正常范围，油就不能通过齿轮转动溅到每个齿轮表面上。由于失去油膜保护，齿轮高速旋转，然后金属表面产生巨大热量，容易磨损齿轮表面，甚至使其恶化。其次，变速箱内的齿轮油要定期更换，有齿轮油氧化变质等问题。因为变速箱内的温度高于常温，润滑油会被氧化。温度高时，润滑油的粘度会降低，其吸附能力也会降低。对于想要正常行驶的车辆来说，定期更换是必不可少的。
此外，不同的变速器油会对变速器的性能产生不同的影响。一般来说，手动挡的润滑油粘度高，因为需要更好的吸附。而粘度过高的润滑油会增加变速箱内部件的运行阻力，所以选择粘度较稀的润滑油有助于降低这些阻力。所以这两者是矛盾的，但是优质的全合成齿轮油可以兼顾这两种性能。
“打牙”是破坏变速箱的一招。挂档时要尽量避免打齿。车辆在换挡时，有时会听到咔哒咔哒的声音，这种声音主要来自于同步器齿环两侧的棘齿与斜齿内侧的直齿啮合时的金属撞击声。如果长时间频繁发出咔嗒声，同步环上的棘齿将会损坏。很多人换挡的时候为了省事，踩到底之前离合器都是接合的，这样会导致离合器分离不完全，也就是一个轴和发动机动力之间的切割不完全。
变速箱内的同步环损坏，也会造成打齿。同步器上有锥形摩擦片，原理有点类似膜片离合器。它是通过金属件之间的滑动摩擦来实现的。如果锥形摩擦片损坏，或者锥面本身性能差，在升档或降档过程中，齿轮之间会形成比较大的速差，由于金属摩擦片缺乏柔性连接而产生打齿。当有轻微的齿合时，我们可以在入档前停顿片刻，让同步器有一个反应时间，以减小档位之间的速度差。但是当出现频繁掉牙或者掉牙声音大的时候，我们会去维修站检查。
如果不停车，直接挂倒档，也会造成打齿。大部分车型的倒档没有同步器，通过直齿切换档位。我们日常挂倒档的时候，一般都是把车停下来再挂。当我们踩下离合器时，一根轴将与发动机动力断开。在此之前，一根轴本身的转速就很低。断开后，另一根轴将很快停止转动。此时，第二轴是静止的。所以输入轴和输出轴的转速没有差别，这样更容易挂倒档，也不会有卡嗒声。
日常驾驶中有很多驾驶员的不正确操作，也会对变速箱造成不必要的损坏。我们要了解变速箱，善待它，让变速箱更好更长久的为我们服务。比如我们不需要换挡的时候，就把手放在变速杆上。长此以往，我们手的压力通过变速杆拨叉传递到变速箱内的齿轮上，会造成齿轮磨损。另外，驾校学车时，师傅要求没有同步器的车在降档时要用油来踢，这样可以提高输入轴的转速，减小输入轴和输出轴的转速差，这样可以更容易换挡，避免打齿。而电喷车是通过增加换挡瞬间的瞬时喷油来提高转速的，道理是一样的。
齿轮箱常见故障
第一，文件迟了；入死火；齿轮冲击。
失败原因：入档测试标准是启动发动机，怠速，踩刹车，入档。正常情况下，如果在1-1.2秒内感觉到入档的感觉，松开制动踏板，车辆会缓慢起步，逐渐提取10-20 km/h的速度，不踩油门。这是进入档位的正常标准。如果挂档时间超过2秒，就会延时。这种情况要求如果换挡时有强烈的冲击感，也就是定位换挡时的冲击，应该说明任何自动变速器在换挡时都有一定程度的冲击感。如果完全没有感觉，说明内部有故障，但是影响比较大，不能接受。造成的问题非常复杂，除了变速箱，还包括很多方面。发动机入档会死，车冷的时候更明显。这个问题是变速箱和其他车身系统的问题造成的。
第二，车不会开。
故障原因：无论变速杆在倒档还是前进档，汽车都无法行驶；或者冷车启动后汽车可以行驶一段距离，但热车状态下汽车不能行驶。这样的情况可能如下：1。自动变速器漏油严重，严重缺油；2.手动阀门换档杆和摇臂之间的连杆或拉索松动，手动阀门保持在空档或驻车档
故障原因：发动机怠速一般出现两种情况。一种是车辆静止时发动机突然怠速，车速慢下来才恢复正常。这种情况一般说明变速箱在短时间内突然从高档降到低档，问题可能出在控制系统或者散热系统。变速箱本身没有问题。其次，加速或换挡过程中有短暂的溜车、怠速现象。直观感觉是后者没有前者厉害，实际上正好相反。后者的问题大多出在变速箱中的离合器等相关环节，所以彻底检修变速箱要花费多得多的时间和成本。
四、起动或行驶冲击过大。
故障原因：汽车在起步或行驶时，加速时有明显的冲击感。失败的原因可能是：1。发动机怠速过高；2.油门拉线或油门位置传感器调整不当，导致主油路油压过高；3、主油压调节阀故障，使主油压过高；4.换档执行器打滑；5.油压电磁阀不工作；6.这台电脑出了毛病。
五、变速箱有异响。
故障原因：异响在维修行业被称为异响。一般来说，由于自动变速器广泛采用行星齿轮机构，异响比手动变速器小得多。首先列举几种常见的异响：
1.是轴承的异响。一般来说，轴承的异响与转速密切相关。转速越高，尖叫声越大。
2.是差速器或主传动齿轮的异响。这种异响一般出现在车速50-70公里时。由于齿轮啮合面不同，加油时噪音明显，松开油门声音明显减弱。
3.是油泵等液压系统的异响。这种声音与转速密切相关，但与车速无关。转速高的时候会因为机油泵吸油受阻而引起尖叫。需要说明的是，变速箱系统是和发动机、底盘等部件一起工作的，很多声音混在一起，不容易识别。
不及物动词车辆跑不起。
故障原因：车辆跑不起。这是司机的驾驶体验，但真的不是专业术语。车辆跑不起，包括没有高速，也就是车辆无论怎么开都达不到100km/h的速度段。提速慢，即重踩油门，但车辆仍在缓慢提速，反应差，缺乏平顺的感觉。这种情绪还包括两种情况：发动机升速慢，即发动机转速不起来，发动机转速快但车速不快。所以，这是一个比较复杂的问题。正常的测试标准是，车辆启动并适当踩下油门，发动机转速会平稳上升，车辆会加速，一般在2500转左右，车速在25-30公里之间。自动挡会进入一挡，发动机转速适当回落后会逐渐上升，同时车速会明显加快。当车辆在40公里时换挡两次，变速器进入三档后会进一步加速，车速在60公里时会有所提高。一般发动机排量2级。0排量左右的车辆行驶平稳时，发动机在2500-3000转/分的转速可达100公里/小时。如果需要进一步提高转速，需要同步提高发动机转速。如果发动机加油闷而不畅，一般说明发动机需要大修。如果发动机加速强烈，说明变速箱内齿不对，离合器烧坏，变矩器有机械故障。
七、行车发动机转速高。
故障原因：这个问题包括两种情况：稳速行驶时的高转速和提速时的高转速：稳速行驶时的高转速更容易测试，比如某发动机的排量为2。0%的车辆平时2600转就能达到100 km的速度。如果达到100 km的速度需要一段时间3000转以上，就说明这个故障。这种故障一般是由于变速箱高挡位故障或变矩器内锁离合器故障引起的，需要立即修理变速箱。在加速过程中，发动机转速过高。这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，发动机转速的提高与油门踏板密切相关。比如一辆正常的帕萨特，在小油门的情况下，发动机转速达到2500转就能使车辆加速，但在全油门的情况下，会上升到5500-6000转。如此巨大的反差是由变速箱电控系统的模糊逻辑控制的，所以这个标准需要一定的专业水平才能完成。
齿轮箱故障的迹象
1.挂档发动机关闭。
如果在启动汽车后，当变速杆从P或N位置换到其他位置时发生发动机熄火，或者在行驶过程中，当应用制动器停止时发生发动机熄火，则可能是由于锁止电磁阀损坏或变速箱锁止控制阀的发卡损坏。如果发动机几次熄火，就要检查换挡的冲击是否很大。如果是，就要及时拨打救援电话，避免造成更大的问题。
2.自动换档时间过长或过短。
一般自动变速器都有特定的换挡速度和挡位。如果换挡时间突然过长或过短，说明变速器的传动比不成比例。更何况变速器不能换挡，说明变速器有问题。
3.闻闻烧焦的味道。
如果变速器油有烧焦的味道，可能表明变速器过热。齿轮箱流体不仅可以保持齿轮箱的运动部件得到适当的润滑，还可以提供冷却作用，防止齿轮箱过热。烧焦味可能是由于变速器油量低或不足，也可能表明变速器油泄漏或变脏，需要更换。
4.变速箱漏油。
如果汽车启动困难，就像没有挂档的现象一样。可能是刮伤底盘导致变速箱漏油。不过现在有护板，很少因为这个原因导致漏油。更可能的原因是变速箱内部密封老化、密封不良导致漏油。
变速箱油的作用和机油一样，主要起到润滑、清洗、冷却、防锈、密封的作用。所以变速箱油不足会造成变速箱润滑不充分，造成干磨。长期干磨会导致变速箱报废。
5.变速箱打滑。
行驶过程中，加油时听到发动机空转的声音，车速一点也不提高。感觉加速无力，就是变速箱打滑。变速箱打滑通常是由于离合器片烧毁或油压低造成的。如果此时车辆继续行驶，变速箱会严重损坏甚至报废。
6.齿轮箱异常噪音。
在行驶过程中，听到变速箱有异响，可能是轴承和传动元件磨损损坏或更换零件精度不高造成的。
7.换挡时有冲击感。
汽车在正常行驶和换挡时，感觉不舒服，比如汽车停顿，换挡杆抖动。一般是由于动力总成传递扭矩的瞬态变化引起的车内振动或噪音的感应。原因可能是变速器油太脏，导致阀体卡死，更换变速器油即可解决。
