今年内地汽车品牌表现理想，9月份乘用车批发销量市场份额更首次超过半壁江山。蔚来（09866）董事长李斌表示，蔚来与趋势站在一起，目前蔚来占40万元（人民币，下同）以上纯电动车市场逾七成份额，明年销量目标是超越雷克萨斯燃油车。但他承认，明年新能源汽车市场有不少挑战，一方面是补贴退出提前释放了消费潜力，且经济放缓侵蚀新能源汽车市场的本土需求，料内地车市上半年迎来承压期。\大公报记者 李信
对于蔚来上海总部受疫情影响，迫使公司无法实现全年交付汽车15万辆的目标。李斌表示，供应链和消费者信心也需要时间从疫情中恢复，可能要到明年5月或6月才完全恢复。他说，在动荡和不确定的形势下，公司需要“积极增强需求预测和快速响应能力”，计划与供应商一起建立一个系统，披露半导体和原物料的库存状况，及人员、设备投资和产能情况。
零件紧张 吁同业合理采购
面对种种挑战，蔚来采取了预备措施，提高零部件库存，增加芯片订单，并与其他汽车制造商交换半导体。同时，他呼吁汽车制造商和供应商“合理下单”，避免出现恐慌性购买，并透露由于电动车电池原材料成本大升，除特斯拉以外，整个行业都可能出现亏损。
有关内地新能源汽车补贴和燃油车购置税优惠到期在即的影响，李斌指出，明年上半年的购车需求或被提前释放，届时市场挑战将非常大。他形容，上半年还有一个爬坡的过程，不会集中在一起交付，预计在明年四季度可看到二代产品的市场竞争力。“不管是供应链还是消费者需求的信心，肯定都有一个恢复的过程，我认为，明年上半年在供需两端的压力都会比较大，但需求的压力肯定会更大一些。”李斌判断，新能源汽车市场将在明年上半年迎来承压期，希望二季度能够逐步恢复。
此前，蔚来汽车曾表示其内部代号为“阿尔卑斯”的大众市场品牌，即将于明年问世，而近日又有市场消息称蔚来汽车即将推出对标迈巴赫的百万级豪车。对于百万级豪车传言，李斌未作出直接回应，只说：“蔚来作为一个高端品牌肯定有自己的追求，第二品牌、第三品牌这个也很正常，你不可能说有一个品牌能够覆盖从10万到100万元。我们还是会针对不同的价位，有不同的品牌去覆盖，这还是我们既定的战略。”
李斌表示，对于高端汽车品牌来说，要实现稳健的发展“100万辆是个坎”，但公司肯定离100万辆还有很大的距离，所以还需要一些时间才能真正迈过。
比亚迪日产量跌至3000辆
另外，外电引述比亚迪（01211）执行副总裁廉玉波在一个论坛上表示，近日有20%至30%工人受感染被隔离在家，严重影响生产，每日产量减少2000辆至3000辆，本月预期产量减少3万辆。但市场人士认为，内地疫情对工业生产只属短期影响，且制造业亦有能力在人手不足下维持一定生产，不必过于担心。
