日前,有网友上传视频显示,在黑龙江大庆南一路一吉利4S店门口,有多辆吉利帝豪L雷神Hi·P混动出租车聚集在一起维权。
车身上维权横幅显示:“吉利雷神Hi·P虚假宣传油耗过高与宣传不符,出租车承受不起!退车赔款!”“吉利4S店宣传亏电油耗3.8升,实际油耗7升以上;满电续航100公里,实际续航30多公里”。
有网友对此评论表示,黑龙江大庆地区目前属于低温天气,电动车确实普遍面临续航缩水的问题,这是不争的事实。但是车辆的混动油耗,都快赶上同级别的燃油车了,这点确实让人不能接受。
不过也有网友透露,懂车帝测了油耗也是很低,冬季极寒地区5.8L,比亚迪稳占第一梯队。但不知道有没有一种可能,它很不适合网约车的用车情景?“出租公司就不应该在冬天很冷的地区用插混车,告不赢的,说明书里肯定写了特殊情况油耗不低。”
还有网友则指出,“出租车群体本身就很关注用车成本,用混动车型再省也省不过用纯电和用气的。”
据悉,雷神混动是吉利最新推出的混动技术,其“长续航,低油耗”被视为官方各类宣传素材里的亮点,目前,吉利旗下的明星车型帝豪L就配备雷神混动,一登场就攀上吉利的常青树,可见,这款动力系统是备受官方重视的。
作为一款新能源轿车,帝豪L雷神Hi·P混动搭载1.5T混动发动机,匹配3挡DHT变速箱,搭载15.5kWh的三元锂电池,官方宣称NEDC纯电续航100公里,亏电油耗仅为3.8L/100km。新车上市之后,与比亚迪秦Plus DM-i高度对标,甚至二者的官方宣传油耗都是一样的,但如今来看,价格更贵的帝豪L雷神Hi·P混动在实际行驶中,或许性能并非如同官方宣传的那般优秀,率先遭到消费者们的质疑。
此外,《汽车专业网》编辑还注意到,在此之前,汽车之家曾对吉利帝豪L雷神Hi·P混动进行过冬季测试,在插电混动组别中,帝豪L雷神Hi·P纯电续航测试行驶里程同组别最短,只有44.5公里,而官方宣称的NEDC纯电续航为100公里。
且在实际测试中,当选择纯电EV模式之后,如果驾驶员深踩油门踏板,车辆就会自动跳转到油电混动舒适模式,发动机介入驱动。
无论是维权的出租车司机还是下场评测的汽车媒体,雷神混动都或多或少的被打脸了。而在车质网平台上,关于这款车的投诉主要集中在动力电池故障、底盘异响、变速器顿挫、空调问题等。虽然是一款上市不到一年的车,但是反映出来的问题也是五花八门。
不过在销量上,宣传到位的雷神混动与明星车型帝豪L的结合是为吉利新能源汽车的销量贡献了不少。
数据显示,自4月26日全球发售以来,帝豪L雷神Hi·X超级电混截至目前已经收获超3万的订单,其中非限牌城市订单占比更达73%,郑州、武汉等城市订单量已经超过上海、深圳等限牌城市。这反映出超级电混打破了传统PHEV牌照壁垒,刷新“买PHEV就是为拿绿牌的传统认知”,也意味着吉利正式开启了混动时代的一马当先模式。