DM-i超级混在真的超级省。大家好，这里是火星汽车。提到混动技术，你一定会想到比亚迪DM-i，但比亚迪的DM-i超级混动到底有多省油？让我们通过一场节油赛探究一下。
日前，火星汽车受邀参加了“比亚迪DM-i超级混动超级省”节油挑战赛陕西站的活动，此站节油赛活动方提供的是比亚迪宋PLUS DM-i车型。赛事规则是按照规定的线路，每辆车核载2-3人，25%剩余电量，满油状态出发，到达终点使用加油法测试馈电油耗成绩。火星汽车驾驶的车辆行驶了90km，最终油耗为2.54L。这个成绩已经很出色了，但只拿到了第三名，而此次比赛前两名选手的成绩分别为2.07L和2.37L。DM-i超级混动是怎么做到超级省的呢？
比亚迪DM-i超级混动是以电为主的架构，完全实现了多用电、少用油，并且高效用油的工作状态。当车辆电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。而在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混动车型，在市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾驶感受无限接近纯电车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；在高速行驶时，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，实现超高效率和超低油耗。
此次比赛的道路由城市道路和国道组成，只有8km左右的路段限速为80公里，既然是节油赛，我的车速也基本维持在40km/h--60km/h之间。只有在限速为80km的西安三环路段跑到了70km/h。整个比赛全程，宋PLUS DM-i给我最大的感受就是安静，几乎感受不到发动机的介入，加速顺滑，提速敏捷，毫无顿挫，驾乘体验无限接近纯电车型。完美展现了DM-i超级混动“快、省、静、顺、绿”的核心卖点。
在全球，丰田、比亚迪是油电混动领域技术储备最多、应用最早的两大汽车品牌。比亚迪从2008年开始就研究DM平台，到现在DM-i已经是第三代技术，并且在中国市场的占有率达到了51%，获得了消费者的认可和信赖。
比亚迪DM-i超级混动是由双电机的EHS超级电混系统、热效率43.03%的骁云-插混专用高效发动机以及刀片电池等核心部件组成。通过EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱等四大模式覆盖全场景用车需求，日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，在保持澎湃动力的同时实现超级省。
对于很多消费者而言，现在买车其实挺纠结的，犹豫蓝牌的燃油车限行，又纠结纯电车续航焦虑，而插电混动车恰恰能够消除掉这样的纠结，虽然悬挂的绿牌是F开头，但仍然能够在很多城市不受限行影响，不仅能消除里程焦虑，还能拥有纯电车的驾乘体验以及超级省的油耗，所以，火星汽车认为插电混动车型是目前非常合适的购车选择，而搭载DM-i超级混动的车型又是目前市场占有率最高，销量最好的车型，有什么理由不选择DM-i超级混动呢？
