12月1日，横断山脉深处传来一阵欢呼声。随着由云桂铁路云南有限责任公司建设管理、中铁隧道局集团承建的大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井完成改绞换装工作，以及2号竖井正线第一模衬砌浇筑完成，大瑞铁路高黎贡山隧道全面进入正线施工阶段，向着全线贯通迈出坚实一步。
大瑞铁路全长330公里，连接云南省大理市和瑞丽市，是泛亚铁路西线重点工程和“一带一路”倡议标志性工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条“超级”铁路。高黎贡山隧道全长34.538公里，地处横断山脉最西部，穿越高黎贡山，是全线控制性工程，也是首条穿越横断山脉的特长铁路隧道。隧道最大埋深1155米，穿越地层种类高达18种，包括19条断裂带，地质条件复杂程度冠绝全国，几乎囊括隧道施工中所有不良地质和重大风险。
2015年11月28日，中铁隧道局集团首批参建员工进场施工。历经八年，建设团队先后完成四座竖井掘砌到底并转入井底车场施工、斜井掘砌到底并转入正线施工等工程里程碑节点目标。
“1号竖井改绞换装完成是标志性工程节点，优化完善了竖井运输提升系统、配电信号系统、排水系统、制冷系统、安全应急系统，提升了工作效率。”中铁隧道局集团大瑞铁路项目部一分部副经理鲁燕群介绍，改绞换装的圆满完成将使五大系统更好协同联动，为快速施工奠定基础。
2号竖井于2016年5月开始主井掘砌，建设团队相继攻克高压富水环境超深竖井施工、井下狭小空间综合作业等施工难题，跨越19个破碎地质段，顺利进入井底车场施工阶段。该阶段，建设团队在15000平方米范围内施作11条累计811.77米长的工作通道，开挖近60000立方米石碴，施工掌子面类型达18种。最终，团队克服重重阻碍，于12月1日在地下640米深度浇筑完成2号竖井正线第一模衬砌。
目前，高黎贡山隧道正洞隧道累计完成17.1公里，剩余17.4公里，正向着全面贯通目标大步抵近。
