作者：张力奇
出品：全球财说
蔚来向来不缺风波：销量掉队市值缩水，数据泄露被勒索…，又被战略合作伙伴收购部分资产。
江淮汽车12月22日晚间公告，公司拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司(下称安徽蔚来)持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产(包括设备、工装类资产等)。
经审计，本次交易标的账面原值为15.08亿元，经评估后的交易价格为17.04亿元。
江淮汽车公告称，本次交易事项不构成关联交易，不构成重大资产重组，交易实施不存在重大法律障碍。本次收购资产事项不会影响公司的正常生产经营，若本次交易顺利实施，有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。
不管怎么说，这个收购看起来还是有些特别，背后应该有故事。
企查查显示，安徽蔚来成立于2020年8月19日，法定代表人是秦力洪，其也是蔚来汽车联合创始人、董事兼总裁。
值得关注的是，自2014年至今年三季度，江淮汽车合计实现净利润18.6亿元。仅从数据上说，如果这次收购能够成功的话，那将用掉了江淮汽车将近9年的净利润。
从现象上看，作为作为造车新势力蔚小理之一，蔚来和其它两家一样也在进一步如何做大和活得更好的困惑里挣扎，传统车企却正从“阵痛”中走出。
江淮汽车的日子看上去也在艰难的境地里奋斗。公开数据显示，江淮汽车自从2017年净利跳水后，盈利能力一直堪忧，2018年更是亏损了7.86亿元。2022年前三季度江淮汽车营业收入为275.44亿元，同比下滑10%；净利润为-7.8亿元，同比下滑502.26%。
江淮汽车纯电动乘用车销量值得肯定。江淮汽车11月份汽车销量4.53万辆，同比下降7.38%；纯电动乘用车销量1.89万辆，同比增长17.28%。
1月至11月，江淮汽车销量45.75万辆，同比下降5.12%。其中，纯电动乘用车销量17.3万辆，同比增长47.46%。
蔚来本月初公布2022年11月交付量。当月蔚来新车交付数创新高，达到14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。其中，第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11072台。1-11月，蔚来共交付新车106671台，年度交付首次超过10万台，同比增长31.8%。
数据看上去不错，但不能拿来与蔚小理的另两家相比。截止到2022年11月30日，理想汽车累计交付量为236101辆；同样到11月底，小鹏汽车2022年已累计交付109465辆台智能车。
不过，从势头上看，蔚来和江淮还是有很大的差别，那么江淮为什么要掏17.04亿元去买安徽蔚来？
话还得从头说起，蔚来真正大规模进入市场是在2018年。2018 年 6 月，蔚来交付ES8，之后几年又陆续推出了五座高性能SUV ES6，五座高级智能轿跑EC6，智能电动轿车 ET7、ET5 以及ES7。
蔚来目前主要是卡位轿车、SUV两大品类，目标明确；而其不同于其它两家的换电方式，也为其收获了一线城市更看中效率的中高端用户，风格和江淮基本不同。
实际上，蔚来和江淮的故事很长。2016年4月，蔚来汽车就与江淮汽车签署了合作期长达5年的《制造合作框架协议》。
双方在新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，整体合作规模当初预计约100亿元，并确认江淮代工一期产能5万台的计划。
双方还曾共同投资建厂，即江来先进制造技术（安徽）有限公司）（下称江来技术）。
江来技术成立于2021年3月31日，实际注册资本5.1亿元，法定代表人是江淮汽车总经理李明，双方各持股50%。
截至2021年末，江来技术公司总资产2843.54万元，净资产1740.45万元；2021年度实现营业收入为0，实现净利润-259.55万元。
此外，蔚来汽车出现了数据泄露事件。蔚来承诺对因本次事件给用户造成的损失承担责任。民生证券认为，近期汽车数据安全事件频发，均反映出当前智能汽车数据面临较大的安全隐患，这些事件为业界敲响了数据安全警钟。
业内早前有专家表示，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB的多维数据，即不仅包含驾乘人员的面部表情、动作、目光、声音数据，还包括车辆地理位置、车内及车外环境数据、车联网使用数据等。这些数据也被喻为“数据黑箱”。
12月20日晚，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在蔚来官方社区就此致歉。李斌表示，会协同有关部门深入调查此次事件，对窃取和买卖此次事件相关数据的违法犯罪行为追查到底。
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